Carlos Ghosn, przemawiając na CES, zapowiedział wprowadzenie na rynek nowego Nissana LEAF, wyposażonego w system ProPILOT, umożliwiający autonomiczną jazdę jednym pasem autostrady. Nowy LEAF, który pojawi się w ofercie marki w niedalekiej przyszłości, otworzy nowy rozdział w realizacji koncepcji inteligentnej energii Nissana.
LEAF nowej generacji podkreśli czołową pozycję Nissana w segmencie samochodów elektrycznych. W 2010 roku Nissan jako pierwszy wprowadził w pełni elektryczny samochód na masowy rynek. Dziś Nissan LEAF jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym na świecie. Dotychczas sprzedano go już w liczbie ponad 250 000 egzemplarzy, które przejechały łącznie ponad 3 miliardy kilometrów — 2‑krotną odległość od Ziemi do Saturna. Tym samym użytkownicy Nissanów LEAF zapobiegli emisji 497 227 ton CO2, co stanowi równowartość rocznej łącznej emisji 52 000 domów w Stanach Zjednoczonych.
Starając się przyspieszyć realizację wizji bezemisyjnej mobilności, Nissan aktywnie koncentruje się na elektryfikacji pojazdów poprzez wdrażanie elektrycznych zespołów napędowych różnego typu oraz systemów zasilania wykorzystujących różne paliwa i źródła energii z uwzględnieniem specyfiki rynków i potrzeb klientów. Oprócz podstawowych rozwiązań typowych dla samochodów w pełni elektrycznych w portfolio marki jest szeroka gama innych technologii stosowanych w samochodach napędzanych z wykorzystaniem energii elektrycznej. Są to technologie e‑Power (hybrydy szeregowe) oraz e-Bio Fuel-Cell, czyli ogniwa paliwowe z zestalonym elektrolitem tlenkowym. Nowy Nissan Note e‑POWER, oferowany w Japonii od jesieni 2016 roku, był najlepiej sprzedającym się modelem na tym rynku w listopadzie.
Zaangażowanie firmy Nissan jako lidera bezemisyjnej mobilności wykracza poza projektowanie pojazdów. Nissan pomaga w kształtowaniu zrównoważonego ekosystemu, opartego na całościowym podejściu obejmującym budowę infrastruktury ładowania, recykling akumulatorów oraz realizację projektów podłączania pojazdów do sieci elektroenergetycznej na całym świecie.
Nissan współpracuje z samorządami lokalnymi, przedsiębiorstwami i innymi podmiotami w zakresie instalowania infrastruktury i popularyzacji samochodów elektrycznych. Dotychczas na świecie funkcjonuje już ponad 13 600 stacji szybkiego ładowania CHAdeMO. W Stanach Zjednoczonych Nissan jest zaangażowany w projekt DRIVETHEARC – korytarz stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych na trasie od Monterey do jeziora Tahoe w Kalifornii, promowany przez japońską Organizację na rzecz Nowej Energi i Rozwoju Technologii Przemysłowej (NEDO). Celem DRIVETHEARC jest ułatwienie pokonywania dłuższych tras samochodami elektrycznymi, a także badanie sposobu użytkowania takich samochodów i stylu jazdy ich użytkowników.
Akumulatory samochodów elektrycznych mogą nie tylko być źródłem energii w pojazdach, ale także służyć jako urządzenia do magazynowania energii. W związku z tym Nissan promuje samochody elektryczne jako przyjazne dla środowiska mobilne moduły energetyczne. Integracja samochodów elektrycznych ze społeczeństwem może pomóc w racjonalizacji dystrybucji energii elektrycznej. Programy podłączania pojazdów do domów (vehicle-to-home; V2H) i innych budynków (vehicle-to-building; V2B) oraz sieci elektroenergetycznej (vehicle-to-grid; V2G) są już realizowane na wielu rynkach w Europie, a także w USA i Japonii.
W 2012 roku Nissan uruchomił w Japonii system „LEAF to Home”, który umożliwia użytkownikowi pojazdu zasilanie domu energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorze Nissana LEAF. Kierowca może ładować Nissana LEAF w nocy, kiedy prąd elektryczny jest tańszy, a następnie pobierać energię w dzień do zasilania urządzeń w gospodarstwie domowym. W ten sposób system pomaga także zmniejszyć zużycie energii w godzinach szczytu, gdy jest ona najdroższa. Energię z akumulatora można czerpać także w czasie przerw w dostawie prądu i awarii.
Od 2013 roku w Centrum Zaawansowanych Technologii Nissana w Japonii firma testuje także system V2B. W tym projekcie sześć Nissanów LEAF przyczynia się do obniżenia kosztów energii elektrycznej. Nowa europejska centrala Nissana w Paryżu, której otwarcie zaplanowano na wiosnę 2017 roku, będzie częściowo zasilana w technologii V2B i V2G.
Dziś około 4000 gospodarstw domowych w Japonii wykorzystuje samochody elektryczne w systemie zarządzania zużyciem energii w domu, a setki samochodów elektrycznych zasilają budynki w Stanach Zjednoczonych, Japonii i Europie.
Na przykład, na wyspie Maui na Hawajach właściciele Nissanów LEAF mogą przystąpić do unikatowego projektu badań nad możliwościami łączenia inteligentnej sieci elektroenergetycznej, systemów pozyskiwania energii ze źródeł odnawialnych oraz technologii samochodów elektrycznych w jedno kompleksowe rozwiązanie w zakresie zarządzania energią. Mieszkańcy wykorzystują odnawialną energię wiatru i słońca do ładowania pojazdów. Następnie korzystają z energii zgromadzonej w akumulatorach w swoich domach, a ewentualne nadwyżki oddają do sieci elektroenergetycznej wyspy. W projekcie uczestniczy koło 600 właścicieli Nissanów LEAF, a firma, wraz z jej partnerami, wykorzystuje zebrane informacje do formułowania rekomendacji w zakresie kierunków rozwoju technologii i polityki energetycznej.
W innych miejscach w Stanach Zjednoczonych Nissan bierze udział w różnych działaniach wykorzystujących technologie V2G i V2B, na przykład został długoterminowym partnerem Departamentu Obrony przy wielu projektach bazujących na sieci elektroenergetycznej w Los Angeles Air Force Base w Kalifornii, Fort Hood w Texasie oraz Joint Base Andrews w Maryland. Łącznie około 30 egzemplarzy Nissana LEAF zostało rozmieszczonych w tych bazach, aby zademonstrować przydatność samochodów elektrycznych w zarządzaniu sieciami elektroenergetycznymi. Podobne programy są prowadzone przez Nissana przy współpracy z innymi organizacjami w Stanach Zjednoczonych, w tym uniwersytetami i przedsiębiorstwami użyteczności publicznej.
Nissan jest również zaangażowany w komercjalizację technologii V2H w Stanach Zjednoczonych w oparciu o sukces rynkowy tego rozwiązania w Japonii. System V2H mógłby zapewnić właścicielom domów możliwość zasilania awaryjnego w czasie przerw w dostawie prądu oraz magazynowania energii słonecznej do stosowania później w ciągu dnia lub w nocy. W ramach działań promujących to rozwiązanie, Nissan przeprowadził w 2016 roku liczne prezentacje technologii V2H w Stanach Zjednoczonych.
Nissan pomaga także wydłużyć „drugie życie” akumulatorów litowo-jonowych wymontowanych z pojazdów. W Europie odbywa się to w ramach projektu xStorage realizowanego we współpracy z firmą Eaton. Konsumenci mogą uzyskać oszczędności, czerpiąc energię z ogniw słonecznych i z tradycyjnej sieci, a następnie odsprzedając ją zakładom energetycznym. System xStorage umożliwia firmom zużywającym duże ilości energii zarządzanie jej zużyciem w sposób bardziej inteligentny i zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju.
Na przykład w listopadzie 2016 roku Nissan i Eaton poinformowały o podpisaniu przełomowego 10-letniego kontraktu z władzami Amsterdam ArenA — znanego na świecie obiektu widowiskowego i siedziby klubu piłkarskiego Ajax — dotyczącego zapewnienia rezerwowego zasilania energią elektryczną z akumulatorów wycofanych z eksploatacji w Nissanach LEAF. System xStorage Buildings sprawi, że na tym renomowanym stadionie mieszczącym 55 tys. widzów, na którym od lat odbywają się liczne koncerty i imprezy sportowe najwyższej rangi, nigdy nie zabraknie światła.
