Data: 08/02/2007
NISSAN NA ŚWIECIE
NISSAN NAVARA — najlepiej sprzedający się pickup europejski w 2006 roku
Stutysięczna Navara właśnie zjechała z taśmy zakładów w Barcelonie
Nissan Navara (D40) był najlepiej sprzedającym się pickupem w Europie w 2006 roku — pierwszym pełnym roku sprzedaży tego modelu. Zostało zarejestrowanych 45.200 takich samochodów, co dało niewiarygodny, bo aż 25% udział w europejskim rynku pickupów.
W połączeniu z 13 tysiącami modeli Nissan Pickup (D22) zarejestrowananymi w 2006 roku, poziom udziału Nissana w tym gwałtownie rozwijającym się segmencie rynkowym wzrasta do 32%. Navara jest najlepiej sprzedającym się pickupem na rynkach takich jak Hiszpania —to rynek rodzimy, jako że jest on produkowany w fabryce Zona Franca w Barcelonie, a także we Francji, Holandii, Austrii, Belgii, Polsce, Szwecji i Irlandii.
Od debiutu w czerwcu 2005 ponad 60 tys. europejskich klientów uznało Navarę za doskonałe narzędzie do ciężkiej pracy i ostrej zabawy. W Navarze poziom komfortu SUV (Sport Utility Vehicle), przestronność i dynamika w ruchu drogowym podczas wypadów weekendowych połączona z ogromną wytrzymałością do ciężkiej pracy od poniedziałku do piątku daje nabywcom możliwość posiadania pickupa nie zmuszającego do kompromisów w codziennym życiu.
Ponadto we wtorek, 23 stycznia Navara przekroczyła jeszcze jeden próg: stutysięczny pojazd został wyprodukowany w Nissan Motor Iberica SA, skąd jest także eksportowany do krajów takich jak Republika Południowej Afryki, Australia oraz kraje Zatoki Perskiej.
— To ogromna satysfakcja dla zakładu w Barcelonie. Navara była dla wszystkich pracowników Zona Franca wielkim wyzwaniem, a to osiągnięcie dowodzi, że hiszpańska załoga Nissana nie zawiodła zaufania, jakim obdarzył ją zarząd firmy — powiedział José Vicente de los Mozos, Wicedyrektor Zarządzający Nissan Motor Iberica SA.
— Sukces Navary pokazuje dominację Nissana w segmencie pickupów w Europie. Połączenie w Navarze cech SUV z użytecznością pickupa podniosło stawkę w tym konkurencyjnym segmencie rynku — stwierdził Brian Carolin, Pierwszy Wiceprezes Nissan Europe ds. Sprzedaży i Marketingu.
Navara jest dostępna w dwóch różnych wersjach nadwozia: double cab (kabina podwójna) oraz king cab (kabina pojedyncza) i jest napędzana 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 171 KM o momencie 403 Nm, co stawia ją w pierwszym rzędzie segmentu. Siła uciągu wynosi 3 T — Navara jest pod tym względem najmocniejszym pickupem. Nieco ponad 80% aut jest zamawianych w wersji double cab. Opcje obejmują w pełni przełączalny napęd na wszystkie koła, unikalny system mocowania ładunków “C-Channel”, oparty na DVD system nawigacji satelitarnej Nissana “Birdview”, łączność bezprzewodową Bluetooth, automatyczną skrzynię biegów i system nagłośnienia ze zmieniarką na 6 CD.
* Wszystkie liczby wzięte są z TOP30 — niezależnej organizacji badań rynkowych dostarczającej dane i analizy rynku motoryzacyjnego. Dane o rejestracji pojazdów pochodzą z następujących krajów: Wielka Brytania, Niemcy, Włochy, Hiszpania, Francja, Holandia, Szwajcaria, Austria, Portugalia, Belgia, Grecja, Dania, Finlandia, Norwegia, Szwecja, Polska, Węgry, Słowacja, Czechy, Irlandia, Islandia, Chorwacja, Słowenia, Turcja, terytoria zamorskie Francji, Izrael, Rumunia i Serbia.
Sojusz Renault-Nissan utrzymał czwartą pozycję
wśród największych producentów samochodów na świecie
Sojusz Renault-Nissan poinformował, że w 2006 r. sprzedał ponad 5,9 mln pojazdów. Łączna liczba 5.911.171 pojazdów sprzedanych w 2006 r. zapewniła 9% udział w globalnym rynku.
Nissan, który sprzedał 3.477.799 pojazdów, miał 59% udział w sprzedaży odnotowanej przez sojusz, a Renault z 2.433.372 pojazdami zrealizował 41% sprzedaży w ramach sojuszu. Globalnie sprzedaż Renault spadła o 4%, a Nissana o 3,3%.
Największą dynamikę wzrostu sojusz odnotował w Rosji (+96,9%), Kolumbii (33,6%), Chinach (+22,5%) oraz na Bliskim Wschodzie i w Afryce (+15,2%).
Wzrostowi sprzedaży Renault poza Europą towarzyszył analogiczny jej spadek na starym kontynencie. W minionym roku także wyniki Nissana były zróżnicowane na poszczególnych rynkach. Renault sprzedał 2.115.176 pojazdów pod marką Renault (spadek o 6%), 121.855 pojazdów pod marką Samsung (wzrost o 2%) oraz 196.341 pojazdów marki Dacia (wzrost o 19,5%). Łącznie w 2006 r. na całym świecie sprzedano 247.000 egzemplarzy modelu Logan pod marką Dacia i Renault.
Źródłem wzrostu dla Renault były rynki pozaeuropejskie, gdzie sprzedaż zwiększyła się o 8,8% dzięki rosnącej dostępności modelu Logan, wynikom marki Samsung oraz wzrostowi marki Renault na rynkach zagranicznych. Do końca 2006 r. sprzedaż poza Europą stanowiła ponad 30% łącznej globalnej sprzedaży Renault.
Nissan sprzedał 3.341.527 pojazdów pod marką Nissan, co oznacza spadek o 3,1% w stosunku do poprzedniego roku. Globalna sprzedaż pojazdów marki Infiniti ustabilizowała się i wyniosła 136.272 egzemplarzy, który to wynik został wzmocniony pod koniec roku wprowadzeniem nowego sedana G.
Już drugi rok z rzędu Nissan odnotował sprzedaż przekraczającą 1 milion egzemplarzy na swoim największym rynku, jakim są Stany Zjednoczone. Nowo wprowadzone modele, takie jak kompaktowy Nissan Versa, pomogły zrekompensować spadki w segmencie samochodów osobowo-ciężarowych.
W Japonii sprzedaż pojazdów marki Nissan, w tym samochodów z kategorii mini, spadła o 11,5%, do 766.702 sztuk. W Europie poziom sprzedaży utrzymywał się na stabilnym poziomie i wyniósł 539.773 egzemplarzy. Nowo rozwijające się rynki – takie jak Rosja oraz Europa Środkowa i Wschodnia – były przeciwwagą dla spadków na dojrzałych rynkach. Sprzedaż w Europie Środkowej i Wschodniej zwiększyła się o 2300 sztuk, czyli o 15%.
W innych częściach świata słabe wyniki w Tajlandii i na Tajwanie zostały zrekompensowane nieprzerwanym wzrostem w Chinach oraz na rynkach bliskowschodnich.
Sojusz w dalszym ciągu przysparza korzyści obydwu stronom
Wspólnie opracowany silnik M1D – dwulitrowy diesel z układem common rail – został wprowadzony w różnych modelach Renault i Nissana w 2006 r., po debiucie w Renault Laguna w 2005 r. Dwulitrową jednostkę benzynową (M1G) opracowaną w ramach sojuszu zastosowano po raz pierwszy w Renault Clio w drugiej połowie 2006 r.
Renault Samsung Motors rozpoczął eksport modelu SM3 z Korei pod marką Nissan. W 2006 r. wyeksportowano łącznie około 38.000 sztuk tego modelu.
SOJUSZ RENAULT-NISSAN
Sojusz Renault-Nissan zawarty 27 marca 1999 r. to przykład wyjątkowej partnerskiej współpracy dwóch firm o globalnym zasięgu, które zjednoczyły wysiłki w ramach realizacji spójnej strategii, wspólnych celów i zasad, synergii umożliwiających poprawę wyników oraz wymiany najlepszych praktyk. Obydwie firmy szanują i podkreślają odrębność tożsamości i marek partnera.
Renault i Nissan, z siedzibami odpowiednio w Paryżu i Tokio, mają osobne struktury kierownicze oraz prowadzą indywidualną działalność poprzez własne komitety wykonawcze. Każdy z nich ponosi odpowiedzialność przed akcjonariuszami i zarządem. Każdy z partnerów jest jednak także właścicielem znacznego pakietu akcji drugiego partnera. Do Renault należy 44,3% Nissana, a Nissan jest właścicielem 15% Renault. Sojusz tworzy wartość dla akcjonariuszy obydwu firm poprzez stosowanie ugruntowanych standardów ładu korporacyjnego. Od powstania sojuszu w 1999 r. kapitalizacja rynkowa Renault wzrosła o 17,5 mld EUR (22,25 mld USD). Kapitalizacja rynkowa Nissana wzrosła w tym samym okresie o 4,854 bln jenów (41,28 mld USD). Sojusz zajmuje drugie miejsce wśród największych producentów samochodów na świecie pod względem kapitalizacji rynkowej i rentowności.
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt e-mailowy: mmaske@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-693061836 oraz kkowalski@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-601298684. Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się na stronie http://www.nissaneurope-newsbureau.com/