Nismo: Nissan we współczesnym sporcie samochodowym
Nie rezygnując z obecności w przestrzeni cyfrowej, Nismo wciąż jest aktywny, skuteczny i innowacyjny w sporcie samochodowym w świecie realnym.
Trudno o lepszą ilustrację ducha innowacji niż Nissan DeltaWing - niezwykły eksperymentalny samochód wyścigowy ważący połowę tego, co tradycyjny pojazd startujący w Le Mans. DeltaWing dysponuje także dwukrotnie słabszym silnikiem i ma dwa razy niższy współczynnik oporu powietrza. Dzięki temu w trakcie całego wyścigu zużywa tylko połowę paliwa i dwa razy mniej zestawów opon w porównaniu z tradycyjnym uczestnikiem wyścigu...
DeltaWing oficjalnie zaprezentowany w marcu 2012 roku zadebiutował na sportowej arenie kilka miesięcy później, w 24‑godzinnym wyścigu Le Mans. Samochód wystartował z numerem 56 przydzielanym przez organizatorów pojazdom wyposażonym w nowe i innowacyjne technologie. DeltaWing zdobył rozgłos w mediach także po tym, jak został bezceremonialnie zepchnięty przez jednego z rywali na ścianę z opon otaczającą słynny tor, zanim jeszcze zdążył pokazać cały swój potencjał.
Mimo wycofania samochodu przed końcem wyścigu i tak był to ogromny sukces nie tylko projektu DeltaWing, ale także Nismo. Co czwarty samochód na starcie był wyposażony w silnik Nismo, a w przypadku klasy LMP2 była to ponad połowa pojazdów.
Wydarzenia na Le Mans nie zniechęciły zespołu DeltaWing, którego determinacja została nagrodzona w październiku. W trakcie morderczego Petit Le Mans rozgrywanego w Atlancie na dystansie 1000 mil i traktowanego jako finałowa runda sezonu ALMS DeltaWing po raz pierwszy ukończył wyścig. Mimo kolizji z rywalem w czasie treningu i startu z ostatniego 42. miejsca jako uczestnik nieobjęty klasyfikacją samochód zajął znakomite piąte miejsce na mecie. W pewnym momencie był nawet trzeci, a kierowca Gunnar Jeannette pokonał aż cztery pełne odcinki bez zmiany opon, co dowodzi wielkiego potencjału drzemiącego w tej konstrukcji.
W czasie tego samego weekendu Nismo potwierdził dwie nowe nominacje w programie sportowym, co świadczy o znaczeniu, jakie Nissan przywiązuje do swoich planów w rywalizacji torowej i rajdowej.
Darren Cox, jeden z rzeczników promujących projekt DeltaWing, otrzymał stanowisko Dyrektora ds. Strategii i Marketingu w dziale Global Motorsports. Będzie on także kierował udziałem firmy w licznych programach wyścigów, takich jak Mistrzostwa SuperGT w Japonii i seria V8 Supercar w Australii.
Druga nominacja to powołanie Jerry'ego Hardcastle na stanowisko dyrektora technicznego ds. programów sportu samochodowego Nissana. Jerry Hardcastle zachowuje stanowisko Chief Marketability Officer (dyrektor ds. atrakcyjności handlowej produktów) w firmie Nissan, a także odpowiada za współpracę techniczną z Infiniti - luksusową marką Nissana - jako główny partner zespołu Infiniti Red Bull Racing Formula 1.
O znaczeniu Europy dla Nismo świadczy fakt, że zarówno Darren Cox, jak i Jerry Hardcastle będę urzędować w Europejskim Centrum Technicznym Nissana (NTCE) w Cranfield w Wielkiej Brytanii.
Program sportu samochodowego Nissana w swoim głównym nurcie skupia się na modelu GT‑R Nismo GT3, z którego korzysta zarówno zespół fabryczny, jak i prywatni klienci. W 2012 samochód ten uczestniczył w wielu seriach wyścigowych na całym świecie, w których odnosił liczne zwycięstwa. Nie dał on szansy rywalom w japońskiej serii SUPER GT (klasa GT 300) i Super Taikyu (klasa GT3) ani w Brytyjskich Mistrzostwach GT i Pucharze GT.
Na 2013 rok przygotowano nową wersję Nissan GT‑R Nismo GT3, opracowaną z wykorzystaniem danych i wniosków z ubiegłego sezonu. Nowy samochód ma jeszcze lepsze osiągi i powinien być jeszcze skuteczniejszy w rywalizacji.
Nadal jest on napędzany silnikiem V6 3.8 z podwójnym doładowaniem, który teraz rozwija moc 405 kW (550 KM) i maksymalny moment obrotowy 637 Nm. Istotne udoskonalenia wprowadzono w takich aspektach, jak osiągi i trwałość silnika, własności aerodynamiczne, rozkład siły hamowania i zawieszenie. Stosownie do zwiększonej mocy zmieniono również wartości przełożeń.
Każdy egzemplarz jest budowany na zamówienie klienta, a jego cenę ustalono na 335 000 euro. Dla właścicieli modelu z 2012 roku przygotowano pakiet modernizacyjny.
