NISSAN W SPORCIE SAMOCHODOWYM
Innowacyjność to najważniejszy atut Nissana, a sport samochodowy to doskonała platforma do testowania nowych pomysłów technologii w atmosferze zaciętej rywalizacji. Nieprzypadkowo zatem Nissan przyspiesza swoje działania w tej dziedzinie.
2011: SILNIKI NISSANA DLA ZWYCIĘZCÓW
Udany sezon 2011 był wstępem do pełnej prezentacji możliwości w 2012 roku. Do najważniejszych wydarzeń minionego należy 1. i 2. miejsce zespołów korzystających z silników Nissana w 24-godzinnym wyścigu Le Mans oraz Międzykontynentalny Puchar Le Mans LMP2 dla partnerskiego zespołu Signatech Nissan. Zespół Greaves Motorsport także wywalczył tytuł w Serii LMP2 Le Mans w stuningowanym przez Nismo Nissanie VK45DE z wolnossącym silnikiem V8 o pojemności 4,5 litra. Właściwie po każdej rundzie serii Le Mans na najwyższym miejscu podium można było zobaczyć przedstawiciela zespołu korzystającego z silników Nissana.
Nissan 370Z wywalczył tytuł GT4 w Blancpain Endurance Series, wygrywając w swojej klasie 24-godzinną rywalizację w Spa. Nissan GT-R także pokazał na co go stać w 2011. Nissan GT-R w specyfikacji GT1 zdobył tytuł Mistrza Świata FIA GT1 w kategorii kierowców dla Michaela Krumma i Lucasa Luhra, a wersja Super GT tego samego Nissana GT-R dała zwycięstwo zespołowi Mola GT-R w Japonii.
Wszystkie te wyniki są tym bardziej imponujące, że niektórzy z kierowców zasiedli w swoich pojazdach po kilkuletniej przerwie.
REWOLUCJA I REWELACJA
GT Academy Nissana i PlayStation uznana przez EVO za „rewolucyjny program odkrywania i rozwijania kierowców" ma za sobą już trzeci sezon i zdążyła wykształcić trzech znakomitych kierowców wyścigowych. Zwycięzca pierwszej serii, Lucas Ordonez (Hiszpania) jest teraz międzynarodowym mistrzem i nigdy nie zapomni chwili, w której trzymał swoje trofeum na najwyższym miejscu podium po 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2011 roku. Jordan Tresson (Francja), czyli zwycięzca drugiego sezonu, zdobył tytuł GT w 2011 roku, a w 2012 roku rozpocznie rywalizację w klasie LMP2. Najnowszy absolwent Jann Mardenborough (Wielka Brytania) zasiądzie za kierownicą nowego Nissana GT-R Nismo GT3 w tegorocznej serii wytrzymałościowej Blancpain.
Mardenborough wystąpił niedawno w programie brytyjskiej sieci telewizyjnej Sky News, w którym przedstawiono jego drogę „z wirtualu do realu". Mistrz Świata Formuły 1 FIA z 1996 roku Damon Hill powiedział o Jannie, że jest on „absolutnie niezwykły", a także, że to „być może pierwszy kierowca wyścigowy nowej generacji".
Trzej absolwenci GT Academy wraz ze zwycięzcą pierwszej amerykańskiej edycji GT Academy Bryanem Heitkotterem utworzyło złożony wyłącznie z graczy zespół startujący w styczniowym 24-godzinnym wyścigu w Dubaju. Wszyscy, którzy powątpiewali w powodzenie przedsięwzięcia zamilkli dopiero, kiedy po zakończeniu morderczej wytrzymałościowej rywalizacji gracze pojawili się na podium.
POWRÓT DO LA SARTHE
24-godzinny wyścig Le Mans to najważniejsze wydarzenie w sportowym kalendarzu, tym bardziej, że bieżącym roku odbędzie się on po raz osiemdziesiąty. Bogata tradycja Nissana w Le Mans sięga 1986 roku, kiedy to firma wystawiła dwa prototypy R85V. W latach 80. i 90. ubiegłego wieku w 24-godzinnej rywalizacji uczestniczyło wiele samochodów klasy GT i prototypów Nissana - od R90CK, który wywalczył pool position w 1990 roku, poprzez R390 GT1, który zajął trzecie miejsce w klasyfikacji ogólnej w 1998 roku, aż do R391 w 1999 roku.
W 2011 roku Nissan wrócił na Le Mans z trzema samochodami napędzanymi silnikami tej marki, zdobywając 1. i 2. miejsce w klasie LMP2. Ten sukces sprawił, że na 18 samochodów LMP2 zgłoszonych do 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2012 aż 11 będzie wyposażonych w jednostki napędowe Nissana.
OJCIEC I SYN WALCZĄ O ZWYCIĘSTWO
W 1997 roku Martin Brundle reprezentował Nissana w Le Mans za kierownicą R390 GT1. Tego lata były kierowca F1 wróci do Le Mans, ale tym razem w towarzystwie syna Aleksa. W zespole Greaves Motorsport Zytek-Nissan dołączy do nich Lucas Ordonez. Cała trójka wysoko ustawiła sobie poprzeczkę, deklarując zamiar walki o zwycięstwo. Trudno o lepszego nauczyciela dla Aleksa i Lucasa, bo Martin nie tylko za pierwszym razem wygrał Le Mans, ale także zwyciężał w 24-godzinnym wyścigu Daytona oraz Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych. Atutem Aleksa i Lukasa jest oczywiście młodość. Kiedy Martin wygrywał Le Mans w 1990 roku Alex dopiero czekał na przyjście na świat! Trzej kierowcy tworzą wspaniały zespół, a jak powiedział Martin: „To jest gra zespołowa - razem wygrywamy i razem przegrywamy".
ZMIANA REGUŁ GRY
W marcu 2012 roku Nissan ogłosił, że w pełni angażuje się w przełomowy projekt DeltaWing. Nissan DeltaWing wystartuje po raz pierwszy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2012 roku na podstawie specjalnej zgody udzielonej przez ACO. Ten samochód może zmienić oblicze wyścigów wytrzymałościowych na zawsze, otwierając drogę pionierskim technologiom.
Nissan DeltaWing jest napędzany wyczynowym silnikiem 1.6 z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem i praktycznie nie przypomina żadnego innego samochodu startującego obecnie w jakimkolwiek wyścigu.
Z RZECZYWISTOŚCI WIRTUALNEJ DO REALNEGO ŚWIATA
W 2012 roku trzej zwycięzcy GT Academy Nissana będą rywalizować w największych międzynarodowych wyścigach:
Seria 1: Lucas Ordonez (Hiszpania) - Greaves Motorsport - europejska seria Le Mans Series i 24-godziny wyścig Le Mans
Lucas ma szansę od razu sięgnąć po zwycięstwo, ponieważ LMP2 jest teraz najwyższą klasą w europejskiej serii Le Mans. Drugi występ na Le Mans daje Hiszpanowi niezwykłą okazję do ścigania się z Martinem Brundle.
Seria 2: Jordan Tresson (Francja) - Signatech Nissan - Wytrzymałościowe Mistrzostwa Świata FIA i 24-godzinny wyścig Le Mans
2012 był dla Jordana bardzo udanym rokiem, w którym przeszedł on z GT4 do LMP2. Błyskawiczne tempo szkolenia przyspieszy jeszcze bardziej w związku z faktem, że ten kierowca po raz pierwszy startuje w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W tym samym zespole jest także doświadczony Francuz Franck Mailleux oraz zwycięzca Le Mans LMP2 z 2011 roku Olivier Lombard w Nissanie Signatech.
Seria 3 - Jann Mardenborough (Wielka Brytania) - Blancpain Endurance Series w nowym Nissanie GT-R Nismo GT3 z zespołem RJN GT Academy.
Jann przygotowuje się do pierwszego pełnego sezonu w roli profesjonalnego kierowcy wyścigowego. Jest gotów stawić czoła czekającym go wyzwaniom, bo właśnie zakończył program rozwojowy Nissana, po którym nic już nie jest takie jak przedtem. Jann przekonał się o tym doskonale, kiedy w ramach oceny jego sprawności fizycznej musiał pobiec w nowojorskim maratonie! Jako kierowca wyścigowy dowiódł on już swoich walorów wygrywając GT Academy i stając na podium po 24 godzinach wyścigu w Dubaju.
OBRONA TYTUŁU W SUPER GT
Japońska seria Super GT znów będzie ważna Nissana ze względu na konieczność obrony tytułu wywalczonego przez Nissana GT-R. Michael Krumm wrócił do Japonii, aby zająć miejsce w Super GT obok Satoshiego Motoyamy z zespołu Nismo. Wcześniej jednak wygrał Mistrzostwa Świata FIA GT1 w kategorii kierowców w 2011 roku. Cztery zespoły eksploatujące samochody Nissan GT-R w serii GT500 oraz kolejny Nissan GT-R Nismo GT3 w klasie GT300 to gwarancja ciekawego sezonu w Japonii.
INNOWACJE NA PRZYSZŁOŚĆ
Po debiucie na europejskim torze w trakcie 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2011 roku Nissan zamierza kontynuować w bieżącym roku program rozwoju futurystycznego elektrycznego samochodu wyścigowego Leaf Nismo RC.
Zgodnie z niedawną zapowiedzią, od 2013 roku Nissan rozpocznie rywalizację w Mistrzostwach Supersamochodów V8 w Australii. Program „Car for the Future" („Samochód przyszłości") otworzył dostęp do australijskich wyścigów V8 nowym producentom. Nissan postanowił zatem dołączyć do Holdena i Forda, aby już w przyszłym roku wziąć udział w tej ekscytującej i udanej serii.
Marzec 2012
