LEAF Nismo RC: pojazd elektryczny według Nismo
Co powstanie, kiedy połączy się dostępne dla szerokiego grona klientów technologie Nismo z pierwszym samochodem elektrycznym oferowanym na masową skalę w przystępnej cenie? Odpowiedź to Nissan LEAF Nismo RC - przygotowany do wyścigów torowych prototyp z włókna węglowego z bezemisyjnym napędem zasilanym z akumulatora litowo-jonowego.
Mimo, że pojazd został pozbawiony tylnej klapy, tylnych siedzeń, bagażnika, systemu audio, nawigacji satelitarnej, dywaników i wszelkich innych elementów zapewniających komfort i wygodę, wciąż można w nim dostrzec rodzinne podobieństwo do seryjnego modelu LEAF. RC to skrót od Racing Competition. Ten specjalny egzemplarz Nissana LEAF został zbudowany w celu zaprezentowania możliwości wykorzystania ekologicznych samochodów w rywalizacji sportowej.
Światowy debiut pojazdu miał miejsce w 2011 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Nowym Jorku. Carlos Tavares, Prezes Nissan Americas, powiedział wówczas mediom i dostojnym gościom pokazu: „Łącząc wiedzę inżynierów Nismo... oraz inżynierów pracujących dla zespołów startujących w wyścigach Super GT i FIA GT1 zbudowaliśmy Nissana LEAF Nismo RC, który będzie ruchomym laboratorium przyspieszonego rozwoju pojazdów elektrycznych i systemów aerodynamicznych, a także platformą rozwoju nowych dyscyplin ekologicznego sportu samochodowego".
Nissan LEAF NISMO RC został zaprojektowany jako prawdziwy samochód wyścigowy. Trzyczęściowe nadwozie samonośne wykonane w całości z włókna węglowego składa się ze zdejmowanych sekcji przodu i tyłu, zamontowanych na stałe okien, diodowych reflektorów i tylnych świateł oraz tylnego spojlera, którego ustawienie reguluje kierowca.
W porównaniu ze standardowym Nissanem LEAF wersja RC jest o 20 mm dłuższa i o 170 mm szersza. Samochód jest też o 350 mm niższy, a prześwit zmniejszono do zaledwie 60 mm. Masa 938 kg to o około 40 procent mniej od wersji seryjnej.
Układ podzespołów w Nismo RC także zdecydowanie różni się od rodzinnego hatchbacka. Zespół baterii, silnik i inwertor zostały zamontowane centralnie, a napęd przenoszony jest na tylne zamiast na przednie koła.
Nismo RC jest wyposażony w zawieszenie dwuwahaczowe z przodu, a kierowca może regulować rozkład siły hamowania. Na 18-calowych 6-ramiennych kołach znajdują się wyścigowe opony P225/40R18 Bridgestone.
Podobnie jak standardowy LEAF również Nismo RC jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy zbudowany z 48 kompaktowych modułów. Akumulator jest źródłem energii dla zasilanego prądem zmiennym synchronicznego silnika elektrycznego o mocy 80 kW (107 KM), rozwijającego maksymalny moment obrotowy 280 Nm. Za pomocą szybkiej ładowarki podłączonej do gniazda CHAdeMo akumulator można naładować do 80 procent pojemności w 30 minut. W przeciwieństwie do innych samochodów wyścigowych Nismo RC nie emituje spalin ani hałasu z wydechu, którego jest pozbawiony.
Samochód rozpędza się do 100 km/h w 6,8 sekundy oraz rozwija prędkość maksymalną 150 km/h. Naładowany akumulator wystarcza na około 20 minut jazdy w warunkach wyścigowych.
Od premiery pojazd gromadzi tłumy na specjalnych pokazach organizowanych przy okazji imprez sportowych na całym świecie, takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans we Francji czy brytyjski Festiwal Szybkości w Goodwood, gdzie RC jako pierwszy elektryczny samochód ukończył kultową czasową próbę jazdy pod górę.
