Data: 09/05/2007
NISSAN W POLSCE
Nissan wprowadza wersje specjalne modeli Navara i Pathfinder
W salonach pojawiła się limitowana wersja Nissana Navara “Navara Limited Edition” oraz Nissan Pathfinder “Pathfinder Special Version”
W celu umocnienia pozycji lidera segmentu pickup na rynku, Nissan wprowadza specjalną, limitowaną wersję swojego mopedu Navara. W przypadku Pathfindera, jednego z najbardziej popularnych samochodów terenowych, Nissan uatrakcyjnia ofertę dwoma, bezpłatnymi pakietami akcesoriów opartymi na oryginalnych akcesoriach Nissana.
Obie oferty obowiązują na samochody zakupione do 30 czerwca 2007 roku.
Oferta “Navara Limited Edition” obejmuje wersje samochodów SE i LE Double Cab D40B. W ramach limitowanej wersji pakiet akcesoriów do modelu Navara jest oferowany Klientowi w specjalnej, niższej cenie. Zawartość poniższego pakietu akcesoriów jest zróżnicowana w zależności od wersji wyposażenia i zawiera następujące elementy:
Pakiet dla wersji SE:
• Nadbudowa (Outlander)
• Wykładzina powierzchni bagażowej
• Chromowane nakładki lusterek zewn.
• Osłona przednia
• Lampy przeciwmgielne
Promocyjna cena pakietu: 16,292 PLN
Pakiet dla wersji LE:
• Nadbudowa (Outlander)
• Wykładzina powierzchni bagażowej
• Chromowane nakładki lusterek zewnętrznych
• Osłona przednia
Promocyjna cena pakietu:14,653 PLN
Nissan Pathfinder.
Pakiety te będą oferowane Klientom w cenie samochodu (gratis).
Pakiet Style przeznaczony dla wersji XE & SE:
• Orurowanie przednie – stal nierdzewna
• Orurowanie boczne – ze stopniami ze steli nierdzewnej
• Orurowanie stalowe tylnych naroży
• Tylny spojler dachowy
• Chromowane nakładki na lusterka zewn.
Dotychczasowa wartość pakietu: 7,514 PLN
Pakiet Luxury przeznaczony dla wersji LE:
• Osłona przednia 1
• Osłona przednia 2
• Osłona przednia 3
• System DVD przeznaczony na tył auta
• Chromowane nakładki na lusterka zewn.
Dotychczasowa wartość pakietu: 10,032 PLN
Nissan Navara był najlepiej sprzedającym się pickupem w Europie w 2006. Zostało zarejestrowanych 45.200 takich samochodów, co dało niewiarygodny, bo aż 25% udział w europejskim rynku pickupów. Od debiutu w czerwcu 2005 ponad 60 tys. europejskich klientów uznało Navarę za doskonałe narzędzie do ciężkiej pracy i ostrej zabawy.
Navara jest dostępna w dwóch różnych wersjach nadwozia: double cab (kabina podwójna) oraz king cab (kabina pojedyncza) i jest napędzana 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 171 KM o momencie 403 Nm, co stawia ją w pierwszym rzędzie segmentu. Siła uciągu wynosi 3 T — Navara jest pod tym względem najmocniejszym pickupem. Nieco ponad 80% aut jest zamawianych w wersji double cab. Opcje obejmują w pełni przełączalny napęd na wszystkie koła, unikalny system mocowania ładunków “C-Channel”, oparty na DVD system nawigacji satelitarnej Nissana “Birdview”, łączność bezprzewodową Bluetooth, automatyczną skrzynię biegów i system nagłośnienia ze zmieniarką na 6 CD.
NISSAN NA ŚWIECIE
NISSAN NOTE:
100 000 NABYWCÓW W EUROPIE W CIĄGU 12 MIESIĘCY
Klienci pokochali kompaktowy, rodzinny model Nissana za wygląd, przestronność i walory praktyczne.
Pierwsze urodziny Nissana NOTE! W ciągu nieco ponad roku od europejskiej premiery Nissan dostarczył stutysięczny egzemplarz modelu NOTE. Oznacza to, że NOTE zajmuje trzecie miejsce w swoim segmencie w Europie, wyprzedzając tak znakomitych konkurentów, jak Renault Modus, Honda Jazz i Fiat Idea, i zdobył 9,6 % udziału w rynku w segmencie B-MPV. Dla połowy nabywców NOTE jest też pierwszym samochodem marki Nissan.
Struktura nabywców tego modelu rozkłada się dość równomiernie pod względem płci i cech demograficznych, co podkreśla rodzinny charakter samochodu oraz jest zgodne z pierwotnymi założeniami, że NOTE miałby być na ogół jedynym samochodem w gospodarstwie domowym - użytkowanym na co dzień, przez całą rodzinę.
Prawie trzy czwarte nabywców NOTE było wcześniej posiadaczami samochodu z wyższego segmentu, zwykle kompaktowego hatchbacka. Atrakcyjne okazało się dla nich bardzo przestronne wnętrze, mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych. Cecha ta wynika przede wszystkim z faktu, że rozstaw osi w modelu NOTE jest większy niż w Volkswagenie Golfie.
Ponadto, wśród najistotniejszych przesłanek dokonanego wyboru, nabywcy NOTE wymieniali walory praktyczne i przestronność. Przekonywali się, że chociaż NOTE mierzy tylko 4,08 m długości, pasażer na tylnej kanapie dysponuje taką samą ilością miejsca na nogi jak w Audi A6 czy BMW serii 5 (78 cm), a przy tym samochód Nissana ma największy bagażnik w swojej klasie (od 280 do 1332 litrów).
Kolejnym decydującym czynnikiem dla nabywców NOTE są dynamiczne osiągi pozwalające na czerpanie przyjemności z jazdy, mimo że akurat ta cecha nie jest typowa dla samochodów rodzinnych.
Wreszcie ponad jedna trzecia nabywców NOTE deklarowała, że kupiła NOTE przede wszystkim ze względu na jego wygląd zewnętrzny. Był to jeden z podstawowych celów, założonych przez Nissana na etapie opracowywania koncepcji auta, jako że inne modele z kategorii kompaktowych samochodów rodzinnych są zazwyczaj postrzegane przez klientów jako pozbawione atrakcyjnych rozwiązań designerskich.
Model NOTE dostępny jest w Polsce od 2006 roku. Ceny rozpoczynają się od 44990 zł a wyposażenie standardowe obejmuje min.: poduszki powietrzne, ABS, EBD, Brake Assist, dzieloną i przesuwaną tylnią kanapę, elektrycznie regulowane szyby drzwi przednich.
Rusza produkcja oczekiwanego modelu
Qashqai 2.0 dCi ALL MODE 4x4
W tym tygodniu w fabryce Nissana w Sunderland w północno-wschodniej Anglii rusza produkcja kolejnej wersji kompaktowego crossovera Qashqai, wyposażonej w supernowoczesny silnik 2.0 dCi.
Silnik 2.0 dCi – oznaczony kodem M1D – rozwija moc 110 kW (150 KM) przy 4000 obr/min. oraz maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000 obr/min. Samochód z tym silnikiem oraz przekładnią manualną i napędem na jedną oś zużywa minimalne w tej kategorii pojazdów ilości paliwa (6,6 l/100 km), przy emisji CO2 na poziomie 174 g/km,.
Nissan spodziewa się, że ponad 25% sprzedawanych egzemplarzy modelu Qashqai będzie wyposażonych w ten właśnie silnik Diesla, który stanie się popularną jednostką napędową wśród kupujących.
Silnik, skonstruowany w ramach sojuszu Nissan-Renault, zapewnia radość z jazdy dzięki dużej mocy i wysokiej wartości momentu obrotowego, a jednocześnie charakteryzuje się wysoką kulturą pracy i jest przyjazny dla środowiska, wyznaczając nowe standardy dla silników Diesla w segmencie kompaktowych samochodów rodzinnych i sportowo-użytkowych. W porównaniu ze swoim odpowiednikiem stosowanym w pojazdach marki Renault, diesel Nissana wyposażony jest w unikatowe rozwiązania techniczne, takie jak standardowo montowany filtr cząstek stałych (DPF) i dwa wałki wyważające. Ponadto jednostka dostępna jest z sześciobiegową przekładnią manualną oraz, co niespotykane w tym segmencie rynku, z sześciobiegową przekładnią automatyczną. Silnik spełnia także wymagania normy Euro 4.
Takie parametry możliwe są dzięki zastosowaniu układu wtrysku paliwa common-rail najnowszej generacji, podającego paliwo pod ciśnieniem 1600 barów. Wtryskiwacze piezoelektryczne produkowane przez firmę Bosch umożliwiają szybkie i bardzo precyzyjne sterowanie wtryskiem w cyklu pięcioetapowym, obejmującym dwa przedwtryski, jeden wtrysk zasadniczy i dwa dotryski. Podwojony przedwtrysk wpływa na polepszenie akustyki silnika, ograniczając „klekotanie” charakterystyczne dla jednostek wysokoprężnych. Dotryski podtrzymują proces spalania zasadniczej porcji paliwa w celu wypalenia sadzy i tym samym zmniejszenia emisji zanieczyszczeń jeszcze przed odprowadzeniem spalin z komory spalania.
Poprawa akustyki była jednym z priorytetów przy konstruowaniu nowego silnika. Jego dolna część z aluminiową płytą podstawową została zaprojektowana pod kątem większej efektywności i lepszego tłumienia wibracji. Dwa obracające się w przeciwnych kierunkach wałki wyważające kasują wibracje wywołane obrotami wału korbowego, co w głównej mierze przyczynia się do podniesienia kultury pracy jednostki, zwłaszcza przy wyższych prędkościach obrotowych. Rozwiązania te wraz z przedwtryskiem wpłynęły na znaczne zmniejszenie hałasu i wibracji. Wałki rozrządu napędzane są łańcuchem, co sprzyja nie tylko komfortowi akustycznemu, ale także zwiększa niezawodność i wydłuża czas eksploatacji jednostki.
Dwulitrowa jednostka dCi wyposażona jest standardowo w niespotykany w tej klasie silników filtr cząstek stałych (DPF) z systemem okresowej regeneracji. Po zgromadzeniu w filtrze określonej ilości cząstek stałych pochodzących ze spalin silnik uruchamia proces tzw. termicznej regeneracji, polegający na dodaniu drugiego dotrysku w celu podgrzania spalin. Powyżej pewnej temperatury sadza w filtrze ulega utlenieniu i filtr jest gotowy do dalszego przechwytywania cząstek stałych. Układ recyrkulacji spalin (EGR) powoduje kontrolowany wzrost temperatury w komorze spalania w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń (tlenków azotu) i tym samym podniesienia ogólnych ekologicznych parametrów jednostki.
Zużycie paliwa i poziom emisji w przypadku konfiguracji z innymi układami przeniesienia napędu przedstawiają się następująco: 6,9 l/100 km i 184 g/km w wersji 4WD z przekładnią manualną oraz 7,8 l/100 km i 208 g/km w wersji 4WD z przekładnią automatyczną.
W ciągu dwóch miesięcy, jakie upłynęły od pojawienia się Qashqaia w sprzedaży, Nissan przyjął imponującą liczbę zamówień na ten model z całej Europy. Ze wstępnych analiz profilu klientów wynika, że większość nabywców Qashqaia wybiera wersję z napędem na jedną oś i wcześniej korzystała z samochodu kompaktowego. Jest to zgodne z oczekiwaniami firmy Nissan, że klienci uznają nowy model za interesującą alternatywę dla tradycyjnego kompaktowego auta rodzinnego.
Klienci z niecierpliwością oczekują na pierwsze dostawy modelu Qashqai z dwulitrowym dieslem. 15% wszystkich zamówionych dotychczas egzemplarzy to wersje z tym silnikiem.
Inżynierowie firmy Nissan z Centrum Technicznego Nissan w Europie z siedzibą w Cranfield w Wielkiej Brytanii i Barcelonie w Hiszpanii specjalnie dostosowali silnik i układ jego sterowania do modelu Qashqai, ponieważ jednostka 2.0 dCi ma po raz pierwszy trafić pod maskę samochodu z napędem na 4 koła. Ponadto silnik ten jest po raz pierwszy oferowany z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów.
Pod koniec kwietnia fabrykę Nissana w Sunderland (Wielka Brytania) będzie codziennie opuszczać 700 egzemplarzy modelu Qashqai, przeznaczonych dla klientów z całego świata[1].
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt e-mailowy: mmaske@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-693061836 oraz kkowalski@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-601298684. Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się na stronie http://www.nissaneurope-newsbureau.com/
[1] Qashqaie produkowane w Sunderland eksportowane są do Japonii, Australii, RPA, Ameryki Południowej i na Bliski Wschód.