NISSAN JUKE-R: EKSTREMALNA WERSJA KOMPAKTOWEGO CROSSOVERA

NISSAN JUKE-R:

EKSTREMALNA WERSJA KOMPAKTOWEGO CROSSOVERA

JUKE‑R WSTRZĄŚNIE RYNKIEM CROSSOVERÓW

• Połączenie Juke i GT‑R pod postacią ekstremalnego kompaktowego crossovera
• Niepowtarzalny egzemplarz, który przetestuje reakcję publiczności na naprawdę sportowego Juke
• Kwintesencja przyjemności z jazdy kompaktowym crossoverem
• Wersja dopuszczona do ruchu po drogach publicznych, z zespołem napędowym z GT‑R
• Skonstruowany dla Nissana przez RML, przy współpracy Europejskiego Centrum Technicznego Nissana (NTC‑E)
• Prace rozwojowe wciąż trwają; pierwsze testy zakończą się w listopadzie

ROLLE, 4 października 2011 r.

Pytanie: Co otrzymamy krzyżując Nissana Juke z Nissanem GT‑R?

Odpowiedź: Najszybszego, najatrakcyjniejszego i najbardziej niesamowitego kompaktowego crossovera na świecie.

Rekordowe wyniki sprzedaży modeli Qashqai i Juke oraz pozycja pioniera na rynku crossoverów to wciąż za mało dla Nissana, który teraz skonstruował pierwszego w historii super crossovera Juke‑R.

Śmiałe dzieło projektantów Nissana już wkrótce ujrzy światło dzienne. Mocno wysklepione nadkola, zmieniony przedni i tylny zderzak, a także unikatowy dzielony spojler wyraźnie zdradzają, że nie mamy do czynienia ze standardowym crossoverem. Juke z sercem GT‑R nie jest jednak wersją produkcyjną, a jednorazowym koncepcyjnym projektem, dopuszczonym do ruchu po drogach publicznych. Pojazd został skonstruowany przez Nissana i zbudowany przez RML - czołową firmę działającą w branży pojazdów wykorzystywanych w sportach samochodowych - przy współpracy Europejskiego Centrum Technicznego Nissana (NTC‑E).

Pod maską ekstremalnego crossovera pracuje silnik 3.8 V6 z podwójnym doładowaniem, zaadaptowany wprost z flagowego supersamochodu Nissana. Pod podłogą umieszczono pochodzącą również z GT‑R sześciobiegową skrzynię transaxle, współpracującą ze zmodyfikowanym układem napędowym 4WD i wałem napędowym z GT‑R. Samochód porusza się na 20‑calowych aluminiowych kołach RAYS.

We wnętrzu z finezją połączono styl crossovera i supersamochodu. Deska rozdzielcza Juke została zmodyfikowana tak, aby znalazło się dla niej miejsce dla wskaźników, zegarów i 7-calowego wielofunkcyjnego wyświetlacza LCD z modelu GT‑R. Pozostawiono charakterystyczną środkową konsolę Juke inspirowaną bakiem motocykla. Pozostałe elementy przypominają już bardziej wyposażenie samochodu przeznaczonego do jazdy po torze wyścigowym. Dwa sportowe fotele z pięciopunktowymi pasami otoczono widoczną klatką bezpieczeństwa zgodną ze standardami FIA i zwiększającą sztywność nadwozia, która musi dorównać osiągom.

„Nissan Juke to obecnie jeden z najatrakcyjniejszych modeli na rynku. Jego śmiała sylwetka rozpala wyobraźnię klientów w całej Europie. Po zaledwie roku liczba sprzedanych egzemplarzy przekroczyła 100 000" - powiedział Paul Willcox, Starszy Wiceprezes ds. Sprzedaży i Marketingu w europejskim oddziale Nissana.

„Juke był idealną bazą do opracowania sportowej wersji. Juke‑R to realizacja tego pomysłu. Jako samochód, który doskonale sprawdza się na szosie i na torze wyścigowym, Juke‑R jest połączeniem dwóch najciekawszych modeli w naszej ofercie, w którym zaprezentowaliśmy wszystkie techniczne innowacje wykorzystywane przez Nissana. W tym samochodzie maksymalnie wyeksponowaliśmy cechy potwierdzające, że wszystkie modele z naszej oferty są projektowane tak, aby zapewnić przyjemność z dynamicznej jazdy".

Więcej informacji na temat Juke‑R i relacje z prac nad modelem można

znaleźć pod adresem: https://www.facebook.com/NissanJukeOfficial

Filmy video, co tydzień aktualizowane, są dostępne na linku:

 http://www.youtube.com/user/NissanJuke?ob=0

Zdjęcia, co tydzień uzupełniane o nowe, są dostępne

pod adresem:  http://www.flickr.com/photos/nissanineurope/

Uwagi dla redakcji:

Powstaną tylko dwa egzemplarze Juke‑R - po jednym przystosowanym do ruchu lewostronnego i prawostronnego. Nissan uczestniczy w wyścigach samochodowych od lat 60. XX w. Obecnie firma rywalizuje w Mistrzostwach Świata FIA GT1, Super GT, LMP2 i wielu innych imprezach motoryzacyjnych na całym świecie.

Nissan jest założycielem GT Academy - unikatowych zawodów rozgrywanych na platformie Gran Turismo Playstation, dzięki którym uczestnik gier wideo ma szansę stać się prawdziwym kierowcą wyścigowym.

Nissan i RML

W ciągu ostatnich 21 lat Nissan korzystał z doświadczenia RML przy kilku specjalistycznych projektach.

Najważniejsze daty:

• 1984 - Kierowca wyścigowy i konstruktor Ray Mallock założył firmę Ray Mallock Limited (RML). Firma rozpoczęła działalność od budowy prototypów sportowych pojazdów ścigających się w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych.
• 1990 - RML nawiązała współpracę z zespołem fabrycznym Nissana, przegotowującym prototyp R90C na Le Mans. Zanim wycofano go z eksploatacji, R90C wywalczył pole position, był liderem wyścigu przez pięć godzin i ustanowił rekord okrążenia.
• 1998-1999 - RML przygotowywała fabryczne Nissany Primera do udziału w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych, uzyskując tytuły mistrzowskie w kategorii zespołów i producentów w 1998 i 1999 roku. W 1999 roku Laurent Aïello został mistrzem w klasyfikacji kierowców.
• 2003 - RML przygotowała dla Nissana „wilka w owczej skórze", czyli Micrę‑R - niepozorny miejski samochód z silnikiem z wyścigowej Primery w miejscu tylnych siedzeń. Później silnik ten zastąpiono jednostką V6 z Nissana 350Z.

Nissan w Europie

Oferta Nissana w Europie należy do najbardziej kompleksowych wśród producentów spoza kontynentu. Nissan zatrudnia ponad 12 500 osób w europejskich strukturach działów projektowania, badań i rozwoju, produkcji, logistyki oraz sprzedaży i marketingu. W ubiegłym roku zakłady Nissana w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Rosji wyprodukowały ponad 528 000 pojazdów w takich segmentach, jak małe minivany, crossovery, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze. Nissan oferuje obecnie w Europie 24 zróżnicowane i innowacyjne produkty, i ma wszelkie szanse na to, aby stać się najpopularniejszą japońską marką w Europie.