Data: 27/10/2009
NISSAN NA ŚWIECIE
NISSAN NA TOKYO MOTOR SHOW 2009
Na Salonie Motoryzacyjnym Tokio 2009 Nissan Motor Co., Ltd. zaprezentował kilka prototypowych modeli, w tym samochód elektryczny „Leaf”, którego światową premierę i rozpoczęcie produkcji na masową skalę zaplanowano na koniec 2010 roku, koncepcyjny pojazd elektryczny „Land Glider" oraz kompaktowy sportowy crossover w zupełnie nowym stylu „Qazana”, którego światowy debiut odbył się w marcu 2009 w Genewie na tamtejszym Salonie Motoryzacyjnym. Nissan przedstawił także nowego flagowego sedana „Fuga” oraz nowy mini MPV „Roox”. Obydwa te modele zostaną wprowadzone do sprzedaży jeszcze w tym doku.
Najważniejszym ekologicznym celem Nissana jest zerowa emisja spalin. Nissan chce być liderem w tej dziedzinie, dlatego ekspozycja firmy poświęcona jest przede wszystkim samochodom koncepcyjnym, takim jak „Leaf”, oraz rozwojowi zastosowanych w nich technologii i infrastruktury ładowania akumulatorów. W ten sposób firma postanowiła zwrócić uwagę konsumentów na swoje zaangażowanie w te kwestie.
Nissan kontynuuje także prace nad rozwojem technologii silników spalinowych pod kątem poprawy ich parametrów ekologicznych, czyli obniżenia zużycia paliwa i emisji spalin. Oprócz pojazdów elektrycznych Nissan zaprezentował szeroką gamę innych modeli, takich jak pojazd hybrydowo-elektryczny, oraz technologii, takich jak ekologiczne silniki Diesla czy przekładnia CVT nowej generacji X-TRONIC.
Leaf Land Glider Fuga
Qazana Roox NV200 Vanette Taxi
Przegląd najciekawszych samochodów koncepcyjnych i technologii:
Leaf
Pierwszy na świecie pojazd elektryczny zaprojektowany z myślą o produkcji na masową skalę.
· Wysokie osiągi, zerowa emisja z zespołu napędowego i platforma, która nadaje nowy wymiar pojęciu „radości z jazdy”.
· Wzornictwo harmonizujące z ekologicznym i inteligentnym wizerunkiem oraz innowacyjne i oryginalne pięciodrzwiowe nadwozie typu hatchback, zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki i ograniczenia hałasu wywołanego pędem powietrza.
· Zasięg ponad 160 km po pełnym naładowaniu akumulatorów – wystarczający w codziennej eksploatacji.
· Zaawansowany system IT, zaprojektowany specjalnie na potrzeby koncepcji mobilności z zerową emisją. Z ekranu nawigacji kierowca może odczytać zasięg przy aktualnym stanie naładowania akumulatorów oraz położenie najbliższych stacji, na których można je doładować.
Land Glider
Nowa propozycja miejskiego pojazdu z zerową emisją, który może zastąpić tradycyjny samochód.
· Land Glider mógłby stać się nowym środkiem transportu w wielkich miastach. Znakomite przyspieszenie i wąskie nadwozie możliwe do uzyskania tylko w przypadku ultra kompaktowego i ultra lekkiego pojazdu elektrycznego przyczyniłoby się do zmniejszenia zagęszczenia ruchu w miastach i bardziej efektywnego wykorzystania miejsc na parkingach.
· Układ przesuwania środka ciężkości poprzez pochylanie nadwozia jest źródłem nowych, ekscytujących wrażeń i radości z dynamicznej jazdy.
Nowa Fuga
Flagowy sedan Nissana, którego sprzedaż rozpocznie się tej jesieni, to połączenie eleganckiej sylwetki i ekskluzywnego wnętrza ze znakomitymi osiągami.
· Charakterystyczne nadwozie przyciągające uwagę siłą i dynamiką, jaką może zagwarantować tylko klasyczny układ z silnikiem z przodu i tylnym napędem.
· Szereg technologii zastosowanych po raz pierwszy na świecie zapewnia precyzję prowadzenia, elastyczność, znakomite przyspieszenie oraz ciszę, przyjazną dla środowiska eksploatację, wygodę i bezpieczeństwo.
· W komfortowym wnętrzu zadbano o przestrzeń fizyczną i wizualną, a także o wysoką jakość materiałów wykończeniowych i niezbędne udogodnienia.
· Na wystawie można będzie zobaczyć także nową hybrydową wersję Fugi, która zużywa tyle paliwa, co samochód kompaktowy, dzięki czemu koszty eksploatacji nie psują przyjemności z jazdy.
Qazana
Zupełnie nowy pięciodrzwiowy sportowy kompaktowy crossover o innowacyjnej stylistyce.
· Nadwozie i wnętrze inspirowane wyglądem plażowych buggy i motocykli.
· Charakterystyczne cechy nadwozia to mocno wysklepione nadkola, podkreślające moc i stabilność, wysoko poprowadzona dolna krawędź okien i sportowy styl w górnej części.
· We wnętrzu konsola centralna przypomina zbiornik paliwa i siedzenie motocykla. Nieosłonięte pozostały także niektóre elementy konstrukcyjne nadwozia.
· Samochód gwarantuje przyjemność ze sportowej jazdy bez zbytniego uszczerbku dla środowiska naturalnego.
ROOX
Super przestronny pojazd o niewielkich wymiarach zewnętrznych, ze sporą ilością miejsca w środku i dynamiczną sylwetką.
· Wygodny przedział pasażerski (wysokość wnętrza: 1365 mm, długość wnętrza: 2085 mm), jeden z największych samochodów z segmentu mini, z możliwością elastycznej aranżacji układu foteli.
· Sportowe i wyrafinowane wzornictwo w stylu „Highway Star” podkreśla solidność pojazdu i zmienia wizerunek „minisamochodów".
· W celu ułatwienia wsiadania i wysiadania w samochodzie zastosowano zdalnie sterowane przesuwane drzwi (szerokość wejścia: 580 mm, wysokość wejścia: 1230 mm) i dodatkowy stopień tuż nad ziemią. Przesuwane drzwi i stopnie znajdują się po obydwu stronach pojazdu.
NV200 VANETTE UNIVERSAL DESIGN TAXI
· Kolejna generacja uniwersalnej taksówki (Universal Design Taxi) zaprojektowanej pod kątem wygody wszystkich klientów.
· Nadwozie łatwo rozpoznawalne jako taksówka, a przy tym niepozbawione elegancji.
· Oficjalne wprowadzenie modelu jako Universal Design Taxi nastąpi przed końcem 2010 roku.
Kolejna generacja przekładni bezstopniowej (CVT)
Przekładnia CVT XTRONIC nowej generacji ma zwartą budowę, jest lekka, ma obniżone tarcie i oryginalną konstrukcję.
· W nowej skrzyni uzyskano najlepszy na świecie zakres przełożeń (7,3) – o 20% lepszy w porównaniu z konwencjonalną skrzynią CVT tej samej klasy.
· Oryginalna i przełomowa konstrukcja obejmująca także reduktor umożliwiła skrócenie całej skrzyni o 10% i obniżenie masy o 13%.
· Korzystnie na wydajność mechanizmu wpłynęło także zmniejszenie tarcia o 30% między innymi poprzez ograniczenie oporów spowodowanych pracą elementów zanurzonych w oleju.
|
|
|
Elektryczny Nissan LEAF z zerową emisją spalin. Dla każdego, do codziennej eksploatacji
Nissan LEAF – przyjazny dla środowiska i zapewniający radość z jazdy samochód elektryczny z zerową emisją spalin to prekursor nowej ery mobilności – ery zerowej emisji. LEAF – samochód, w którym zmaterializowała się radykalna i futurystyczna wizja transformacji Nissana, będący zwieńczeniem kilkudziesięcioletnich inwestycji i badań – zostanie wprowadzony na rynek w Stanach Zjednoczonych, Japonii i Europie pod koniec 2010 roku.
MOBILNOŚĆ Z ZEROWĄ EMISJĄ
Nazwa „LEAF” to nawiązanie do cech samochodu. Podobnie jak liście (ang.: leaf = liść) oczyszczają powietrze, Nissan LEAF eliminuje zanieczyszczenia powstające w trakcie eksploatacji tradycyjnego pojazdu. Ceny modelu zostaną ogłoszone w terminie bliższym planowanej na koniec 2010 roku daty rozpoczęcia sprzedaży, jednakże firma spodziewa się, że będą to ceny konkurencyjne, porównywalne z cenami dobrze wyposażonych pojazdów z segmentu C. Ponadto oczekuje się, że Nissan LEAF zostanie objęty szeregiem znaczących ulg i zachęt stosowanych na całym świecie na poziomie lokalnym, regionalnym i krajowym, dzięki czemu jego cena okaże się jeszcze bardziej przystępna.
„Naszym celem było skonstruowanie pierwszego na świecie praktycznego pojazdu elektrycznego, który byłby neutralny dla środowiska, nie emitował spalin, dawał przyjemność jazdy i z którego chętnie korzystaliby kierowcy. I to nam się udało” – powiedział Hideaki Watanabe, szef Globalnego Działu Pojazdów z Zerową Emisją.
SAMOCHÓD PRZYSTOSOWANY DO REALNEJ EKSPLOATACJI
Nissan LEAF jest napędzany kompaktowymi akumulatorami litowo-jonowymi o laminowanej konstrukcji, generującymi moc ponad 90 kW, natomiast sam silnik elektryczny napędzający koła przednie rozwija moc 80 kW i maksymalny moment obrotowy 280 Nm. Nissan LEAF jest zaskakująco zrywny, zaś jego elektryczny silnik pracuje bardzo cicho. Takie parametry zapewniają znakomitą elastyczność i przyjemność z jazdy, do jakiej konsumenci przyzwyczaili się w przypadku pojazdów z tradycyjnym napędem benzynowym.
Inaczej niż w pojazdach z silnikami spalinowymi, w modelu Nissan LEAF nie ma rury wydechowej, która emitowałaby CO2 i inne gazy cieplarniane. Połączenie układu umożliwiającego hamowanie z odzyskiem energii oraz innowacyjnego akumulatora litowo-jonowego o konstrukcji laminowanej pozwala uzyskać zasięg ponad 160 kilometrów (100 mil) po pełnym naładowaniu* (*wg amerykańskiego standardu LA4 mode).
Z kompleksowych badań rynku wynika, że ponad 80% konsumentów przejeżdża codziennie nie więcej niż 100 km, a na przykład w Japonii i Wielkiej Brytanii ponad 80% samochodów nie jeździ więcej niż 50 km dziennie. Dlatego LEAF z powodzeniem zaspokaja potrzeby większości zmotoryzowanych na świecie.
Ładowanie akumulatora pojazdu jest łatwe i niekłopotliwe. Szybka ładowarka umożliwia naładowanie akumulatora w stopniu pozwalającym na pokonanie 50 km w ciągu zaledwie 10 minut. Pełne ładowanie za pomocą ładowarki domowej zasilanej napięciem 200 V zajmuje około 8 godzin, czyli tyle samo ile nocny sen przeciętnego użytkownika.
Konstruktorzy i projektanci Nissana LEAF starali się opracować pojazd, który mógłby być oferowany w przystępnej cenie i nadawałby się do codziennej eksploatacji, czyniąc Nissana liderem mobilności w erze zerowej emisji. W Nissanie LEAF zastosowano specjalną platformę pojazdu elektrycznego ze sztywną konstrukcją nadwozia, która zmniejsza hałas i wibracje w kabinie. Zestaw kompaktowych akumulatorów litowo-jonowych ukryto pod podłogą, co nie ogranicza przestronności przedziału pasażerskiego ani pojemności bagażnika. Takie umiejscowienie akumulatorów sprawia, że środek ciężkości pojazdu znajduje się bardzo nisko, co oznacza mniejsze przechyły na zakrętach i większy komfort jazdy w porównaniu z benzynowym hatchbackiem podobnej wielkości.
WYRAZISTE WZORNICTWO
Koncepcja smart fluidity („inteligentna płynność”), jaką zastosowano w Nissanie LEAF to wyraziste i przemyślane kontury, które gwarantują optymalne parametry aerodynamiczne tego zupełnie nowego pięciomiejscowego i pięciodrzwiowego nadwozia typu hatchback.
Przód Nissana LEAF zdominowały ostro zarysowane, mające kształt wydłużonej litery V reflektory diodowe, których niebieskie odbłyśniki wydają się sygnalizować: „To wyjątkowy samochód". Taki wygląd reflektorów podyktowany jest nie tylko względami estetycznymi. Ich kształt steruje powietrzem opływającym samochód, tak aby lusterka boczne nie stawiały nadmiernego oporu, co ogranicza hałas i poprawia własności aerodynamiczne. Kolejną zaletą reflektorów jest to, że zużywają one zaledwie 50 procent energii potrzebnej do zasilania konwencjonalnych świateł.
Jasna kolorystyka wnętrza i zaawansowane przyrządy, takie jak podwójny cyfrowy panel instrumentów, płaski wyświetlacz centralny i dźwignia przypominająca komputerową mysz tworzą przyjemny i elegancki klimat. Ekologiczny błękit „blue earth” to nawiązanie do koloru nadwozia Aqua Globe pierwszego egzemplarza Nissana LEAF.
WYKORZYSTANIE MATERIAŁÓW POCHODZĄCYCH Z RECYKLINGU
Model LEAF został od podstaw zaprojektowany z myślą o ochronie środowiska. Chcąc obniżyć wpływ produkcji pojazdu na środowisko i realizując zasadę społecznej odpowiedzialności Nissan wykorzystał surowce odzyskane z pojazdów wycofanych z eksploatacji. Celem firmy jest zmniejszenie zapotrzebowania na wydobycie surowców, które można zastąpić materiałami pochodzącymi z recyklingu wyeksploatowanych pojazdów. W ramach projektu LEAF firmie Nissan udało się obniżyć oddziaływanie na środowisko nie tylko w fazie produkcji samego pojazdu, ale już na etapie produkcji materiałów, z których jest on wykonany. Wykorzystując materiały odzyskane z szeregu produktów, w tym plastikowych butelek czy zużytego sprzętu RTV i AGD, Nissan produkuje części do nowych samochodów, takich jak Nissan LEAF. Procedury te pozwoliły nie tylko zmniejszyć ilość odpadów przemysłowych i zapotrzebowanie na nowe surowce kopalne, ale także ograniczyć emisję CO2 powstającego w produkcji materiałów. Zastosowanie tworzyw sztucznych wyprodukowanych z surowców wtórnych* sprawia, że Nissan LEAF jest światowym liderem, jeżeli chodzi o wykorzystanie plastiku z recyklingu. Firma jako pierwsza w branży stosuje także procedurę usuwania lakieru ze zderzaków. (*standardy wewnętrzne Nissan)
SYSTEM INTELIGENTNEGO TRANSPORTU CONNECTED MOBILITY
W Nissanie LEAF zastosowano specjalny zaawansowany system IT wspomagający eksploatację pojazdu przez 24 godziny na dobę. Częścią systemu jest pokładowy teleinformatyczny moduł nadawczo-odbiorczy łączący się z globalnym centrum danych. Wystarczy nacisnąć przycisk, aby wyświetlić na monitorze zasięg pojazdu przy aktualnym stanie akumulatorów oraz zlokalizować najbliższe stacje umożliwiające ich doładowanie. Baza danych stacji doładowujących jest na bieżąco aktualizowana.
Kolejnym bardzo nowoczesnym rozwiązaniem jest możliwość sterowania włączaniem klimatyzacji, sprawdzania stanu naładowania akumulatorów i ustawiania funkcji ładowania przez telefon komórkowy nawet w wyłączonym samochodzie. Pokładowy timer można ustawić tak, aby włączał ładowanie akumulatorów Nissana LEAF w nocy, przy niższych stawkach za pobór energii elektrycznej. Po zakończeniu ładowania samochód wysyła wiadomość na telefon właściciela, pomagając lepiej zaplanować czas, kiedy akurat nie korzysta się z samochodu.
CAŁOŚCIOWE PODEJŚCIE DO MOBILNOŚCI Z ZEROWĄ EMISJĄ I EKOLOGICZNYCH INNOWACJI
Nissan LEAF to najważniejszy pierwszy krok ku nowej erze mobilności z zerową emisją. Nissan ma jednak świadomość, że silniki spalinowe jeszcze przez dziesięciolecia będą odgrywały ważną rolę w globalnym transporcie. Dlatego firma realizuje wizję zerowej emisji przyjmując podejście całościowe, zgodnie z którym konsumenci będą mieli do wyboru kompleksowy asortyment proekologicznych technologii.
Dla niektórych konsumentów Nissan LEAF będzie idealnym pojazdem i jedynym, jakiego będą potrzebować. Dla innych może być drugim lub kolejnym pojazdem w rodzinie, wykorzystywanym na przykład do codziennych dojazdów do pracy.
Ostatecznym celem jest jednak zerowa emisja. Firma zamierza zatem kontynuować innowacyjny rozwój ekologicznych technologii, przyczyniających się do podnoszenia efektywności i ograniczania emisji. Nissan oferuje więc całą gamę technologii motoryzacyjnych, takich jak automatyczne przekładnie bezstopniowe (CVT), systemy wyłączania silnika na biegu jałowym, pojazdy z napędem hybrydowym, ekologiczne silniki Diesla, a także prowadzi badania nad technologią ogniw paliwowych i inwestuje w jej rozwój.
ŚWIATOWI PARTNERZY
Programy mobilności z zerową emisją realizowane pod egidą Sojuszu Renault-Nissan polegają między innymi na współpracy z krajami (w tym Wielką Brytanią i Portugalią), samorządami (w Japonii i USA) oraz z innymi sektorami. Na całym świecie zawiązano już prawie 30 takich partnerstw.
We współpracy największy nacisk kładzie się na następujące obszary:
1) Rozwijanie kompleksowej infrastruktury stacji ładujących poprzez inwestycje sektora publicznego i prywatnego
2) Zachęty i dotacje od organów władzy szczebla lokalnego, regionalnego i krajowego
3) Publiczna edukacja na temat indywidualnych i społecznych korzyści płynących z mobilności z zerową emisją
|
|
|
Czy to samochód, czy motocykl? Land Glider dostarcza zupełnie nowych wrażeń z jazdy
Przed zespołem odpowiedzialnym za planowanie i projektowanie produktów Nissan postawiono wyzwanie: należało zbadać możliwości w zakresie zapewnienia mobilności z zerową emisją poprzez zdefiniowanie na nowo istniejących segmentów. Efektem podjętych prac jest nowy radykalny pojazd, w którym wizję wielkomiejskiej mobilności Nissana połączono z bogatymi tradycjami firmy.
Land Glider to zupełnie nowy środek osobistego transportu z zerową emisją. Jego kompaktowe czterokołowe nadwozie jest źródłem nowych wrażeń z jazdy.
Konstruktorzy pojazdu, którzy doskonale wiedzą, że w najbliższej przyszłości już ponad 50% ludności świata będzie mieszkać w wielkich miastach uznali, że najlepszym punktem wyjścia dla ich projektu będzie motocykl.
Zwrotność motocykli oraz emocje i poczucie swobody towarzyszące ich użytkowaniu były inspiracją inżynierów, którzy postanowili jeszcze bardziej urozmaicić tę mieszankę. Konstrukcja tandemowa wydawała się oczywistym rozwiązaniem. Tak powstał dwumiejscowy pojazd z nadwoziem przypominającym kokon i zespołem napędowym nieemitującym spalin. Dzięki czterokołowemu podwoziu gwarantującemu stabilność oraz poczuciu bezpieczeństwa, jakie daje wychylająca się na boki kabina Land Glider będzie atrakcyjny zarówno dla entuzjastów jednośladów, jak i dla zwolenników pojazdów dwuśladowych.
Land Glider przeznaczony dla mieszkańców wielkich miast w każdym wieku to poważny pojazd w nowej erze mobilności, którą Nissan chce zapoczątkować.
Kokon i muszla
„Nadwozie ma opływowe kształty i wydaje się być osłonięte bezpiecznym pancerzem" – wyjaśnia Takashi Nakajima, dyrektor Działu Projektowania w firmie Nissan. „Dynamiczna sylwetka sprawia wrażenie, jakby ta mechaniczna konstrukcja budziła się do życia. Land Glider, który należy do serii pojazdów marki Nissan z zerową emisją, zwraca uwagę ekologiczną konstrukcją i przyjaznymi rozwiązaniami".
Układ dwóch foteli umieszczonych jeden za drugim sprawia, że przedział pasażerski przypomina kabinę szybowca (ang.: glider), a unikatowy mechanizm pochylania kabiny gwarantuje pasażerom bezpieczną pozycję nawet w czasie pokonywania ostrych zakrętów. Pracując nad konstrukcją Land Glidera projektanci Nissana stworzyli dwumiejscowy pojazd, w którym kierowca i pasażer czują się bezpiecznie jak w kokonie, a przy tym mogą w pełni cieszyć się przyjemnością z jazdy.
Pochylanie w zakrętach
Land Glider jako „osobisty miejski środek transportu" wyposażony jest w elektroniczny układ kierowniczy i mechanizm pochylania kabiny w trakcie pokonywania zakrętów. Podobnie, jak w motocyklu nadwozie i koła mogą pochylać się w zakresie do 17 stopni. W pojeździe zdolnym do szybkiej zmiany kierunku jazdy niemal przy dowolnej prędkości zastosowano sensory monitorujące prędkość, kąt obrotu kierownicy (wolantu) i kąt uślizgu. Na podstawie danych z czujników kąt wychylenia dostosowywany jest do sposobu pokonywania zakrętu. Zadaniem kierowcy jest tylko określenie kierunku skrętu – za resztę odpowiada układ sterujący wychyleniem kabiny. Mechanizm wychylający umożliwił ograniczenie do minimum szerokości pojazdu i bieżnika opon, czemu Land Glider zawdzięcza smukły i futurystyczny wygląd.
Silniki elektryczne napędzające koła tylne
Do napędu Land Glidera wykorzystano dwa silniki elektryczne zasilane litowo-jonowymi akumulatorami zamontowanymi pod podłogą. Nieemitujący spalin Land Glider jest pojazdem bardzo dynamicznym. Samochód wyposażono w bezstykowy system ładowania, który umożliwia uzupełnienie zapasu energii na przykład na parkingu przez supermarketem czy w punkcie obsługi podróżnych przy autostradzie. System pozwala na bezprzewodowe ładowanie akumulatorów w miejscu, w którym zamontowano odpowiednią infrastrukturę.
System unikania kolizji
W celu zapewnienia maksimum bezpieczeństwa w czasie jazdy inżynierowie zastosowali system unikania kolizji wykorzystujący czujniki zamontowane na nadwoziu. Czujniki te wykrywają położenie innych pojazdów, które Land Glider może omijać na podobnej zasadzie jak ryba omija inne ryby płynące w ławicy. System zmienia kierunek ruchu pojazdu tak, aby ominąć przeszkodę.*
Mimo że Land Glider to samochód koncepcyjny zbudowany na potrzeby ekspozycji na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio, nie należy traktować go wyłącznie jako studium możliwości konstrukcyjnych firmy. Pojazd z wychylającym się nadwoziem może zapowiadać wygląd przyszłych modeli Nissana przeznaczonych do eksploatacji w wielkich metropoliach. Być może tak właśnie Nissan wyobraża sobie nową erę mobilności...
DANE TECHNICZNE
Długość (mm) 3100
Szerokość (mm) 1100
Wysokość (mm) 1415
Rozstaw osi (mm) 2180
Liczba miejsc 2
|
|
|
Qazana: rewolucja w crossoverach trwa…
Koniec z nudnymi samochodami! Pojazdy z tzw. „głównego nurtu” być może doskonale sprawdzają się jako środek transportu z punktu A do punktu B... ale czasem kierowca chce zjechać z utartych szlaków… Qazana może zwiastować początek końca nudnej motoryzacji. Samochód ten wzmacnia jednak także pozycję Nissana jako pioniera w segmencie crossoverów, w którym firma odniosła sukces dzięki takim modelom, jak Murano (obecnie już drugiej generacji), Qashqai i oferowany od niedawna Qashqai+2.
Qazana to prototyp i propozycja tego, jak mogłyby w przyszłości wyglądać małe samochody. Jednak po ogłoszeniu, że w fabryce w Sunderland (Wielka Brytania) będzie produkowany mały crossover – „młodszy brat” Qashqaia – Qazanę trzeba zacząć traktować bardzo poważnie.
Wyzwanie dla tradycji
Dwa lata temu Nissan rzucił wyzwanie konwencji wprowadzając model Qashqai. Dziś firma jest gotowa powtórzyć ten krok z modelem Qazana. Dzięki podejściu do rynku małych samochodów z zupełnie innej perspektywy Qazana ożywia, stymuluje i odmładza segment tradycyjnych miejskich aut.
Kompaktowe wymiary
Kompaktowe wymiary nadwozia (4060 mm długości, 1570 mm wysokości, 1780 mm szerokości i rozstaw osi 2530 mm) oznaczają, że Qazana doskonale sprawdzałaby się na wielkomiejskich ulicach. Zaawansowane wyposażenie i dynamiczna stylizacja sugerują jednak, że samochód nieźle radziłby sobie także poza miastem. Łącząc elementy stylizacji typowe dla SUV-ów i samochodów sportowych zespół projektantów z NDE stworzył unikatowego crossovera, który nie przypomina żadnego modelu jeżdżącego dziś po ulicach.
Jednocześnie zaokrąglone elementy, w tym zwłaszcza nadkola i maska silnika, wyglądają znajomo, ponieważ stanowią nawiązanie do obecnie produkowanych crossoverów Nissana. I rzeczywiście: tak charakterystyczne rozwiązanie, jak wznosząca się ku tyłowi dolna krawędź szyb, występuje także w Murano i Qashqaiu.
Styl crossovera
Profil samochodu został zdominowany przez wydatne nadkola i wysoko poprowadzoną dolną krawędź okien, co potęguje wrażenie solidności pojazdu i kontrastuje z wąskimi bocznymi szybami. Kolejnym charakterystycznym elementem jest prawie idealnie prosta listwa nad drzwiami, która podkreśla wyrazistość profilu. Przez całą długość dachu biegną dwa wąskie pasy szkła rozjaśniające wnętrze pojazdu naturalnym światłem.
Kontrast między sportowymi osiągami i terenowymi właściwościami podkreśla także osłona w stylu Venturi z tyłu pojazdu. Qazana ma zwiększony prześwit pod podwoziem, ale miękkie gumowe nakładki przy krawędziach nadkoli pomagają ukryć duży skok zawieszenia. Grafitowe nakładki kontrastują z jaskrawym kolorem nadwozia – unikatowym odcieniem White Titanium. Samochód wyposażono w imponujące 20-calowe aluminiowe felgi w kolorze czarnego chromu.
Wyrazisty przód
Z przodu samochodu dominują cztery reflektory. Dwóm dolnym, osadzonym w zderzaku, towarzyszy para reflektorów do jazdy dziennej, zamontowanych wysoko w błotnikach po obu stronach maski. O ile szeroki grill z umieszczonym centralnie emblematem Nissana może przypominać stylizację obecnych modeli, o tyle jego budowa jest zupełnie inna. To pojedynczy profil akrylowy, przez który nie przechodzi powietrze chłodzące komorę silnika. Powietrze opływające chłodnicę dociera do niej przez duże otwory w dolnej części zderzaka, który w tym miejscu ma kolor grafitowy, kontrastujący z resztą nadwozia. Z półprzezroczystego akrylu wykonano także obudowy lusterek bocznych.
Wnętrze zostało zaprojektowane jako kontynuacja stylu nadwozia. W ciekawy sposób połączono w nim miękkie i twarde materiały. Przedział pasażerski nie został w całości wyściełany skórą. Przeciwnie – elementy z lekkiego włókna węglowego stanowiące część konstrukcji nośnej foteli są widoczne, sprawiając wrażenie, jakby „przebiły” się przez tapicerkę.
Wnętrze inspirowane motocyklem
Mechaniczny klimat wnętrza tworzy także konsola centralna i podłokietnik, które kształtem przypominają motocyklowy zbiornik paliwa i znajdujące się za nim siedzenie. Głównym elementem deski rozdzielczej jest centralny wyświetlacz. Prezentowane są na nim nie tylko wskazania systemu nawigacji, ale także istotne informacje dotyczące pracy w pełni elektronicznego napędu na cztery koła ALL MODE nowej generacji z systemem wektorowania momentu obrotowego oraz innych zaawansowanych układów zastosowanych w pojeździe, w tym zintegrowanego systemu łączności. Za pomocą intuicyjnego interfejsu na ekranie dotykowym kierowca może regulować ustawienia klimatyzacji i innych systemów w pojeździe.
DANE TECHNICZNE
Długość (mm) 4060
Szerokość (mm) 1780
Wysokość (mm) 1570
Rozstaw osi (mm) 2530
Liczba miejsc 4
|
|
|
Nissan ROOX – dynamiczny i superprzestronny minisamochód
Przestronne wnętrze oraz atrakcyjne i eleganckie nadwozie Nissana ROOX powinny zmienić wizerunek minisamochodów w Japonii. Prezentowana na Salonie Motoryzacyjnym Tokio 2009 wersja „Highway Star” charakteryzuje się bardziej sportową i dynamiczną sylwetką. Nissan ROOX zadebiutuje na japońskim rynku w grudniu.
Przestronne wnętrze
Wnętrze Nissana ROOX zaaranżowano tak, aby spełnić potrzeby związane z aktywnym stylem życia wszystkich członków rodziny. Przy szerokości i długości wnętrza 1365 mm i 2085 mm ten minisamochód należy do najprzestronniejszych w swojej klasie. Niezależnie od wybranego miejsca, każdy pasażer ma do dyspozycji mnóstwo przestrzeni. W zależności od liczby osób podróżujących autem można zmieniać układ foteli, a nawet złożyć oparcia tylnych siedzeń, aby uzyskać większy bagażnik.
Elegancka i modna miejska sylwetka
Projektantom udało się skonstruować superprzestronny minisamochód, który zaspokaja codzienne potrzeby całej rodziny. Chromowany grill, zdecydowany kształt reflektorów oraz odważna stylizacja pozwalają wyróżnić się z tłumu. Sportowe, utrzymane w czarnej tonacji wnętrze harmonizuje ze zdecydowanymi liniami nadwozia, uatrakcyjniając eksploatację auta.
Wygodne wsiadanie i wysiadanie gwarantują przesuwane drzwi z obu stron nadwozia.
Nowy Nissan ROOX wyposażony jest w parę przesuwanych drzwi po obu stronach kabiny, co poprawia wygodę i bezpieczeństwo wsiadania i wysiadania. Po rozsunięciu drzwi bocznych z tyłu wejście do pojazdu ma 580 mm szerokości i 1230 mm wysokości, a z zamontowanego tuż nad ziemią stopnia chętnie będą korzystały zwłaszcza dzieci. Wygodę użytkowania – szczególnie, kiedy ma się ręce zajęte bagażami – podnosi zdalne sterowane otwieraniem drzwi za pomocą pilota zintegrowanego z kluczykiem.
W górnym schowku w desce rozdzielczej przed fotelem pasażera zamontowano wygodną chłodziarkę na napoje, a w schowku pod fotelem pasażera zmieszczą się dziecięce zabawki, buty na zmianę lub inne drobiazgi. Jakość i bogate wyposażenie modelu ROOX z pewnością zadowolą klientów, którzy użytkowali wcześniej małe i średnie samochody. Jako bardzo oszczędny pojazd przewidziany do eksploatacji przy niewielkich przebiegach, nowy minisamochód Nissana uprawnia także do uzyskania ulgi podatkowej*.
ROXX jest wyposażony w dwie czołowe i dwie boczne poduszki powietrzne*. Jest to zatem zupełnie nowa generacja minisamochodu, który jest nie tylko przyjazny dla środowiska, ale także bezpieczny i może się podobać.
DANE TECHNICZNE
Długość (mm) 3395
Szerokość (mm) 1475
Wysokość (mm) 1735
Rozstaw osi (mm) 2400
Liczba miejsc 4
*niedostępne w niektórych wersjach
|
|
|
Nissan wprowadza nowego NV200 Vanette Taxi
Nissan zaprezentował popularny model Vanette w wersji taxi. Samochód jest zgodny z koncepcją uniwersalnej taksówki opracowaną przez japońskie Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury i Transportu. NV200 Vanette Taxi, bazujący na wprowadzonym w maju zupełnie nowym Nissanie Vanette, to przedstawiciel nowej serii pojazdów do przewozu pasażerów, charakteryzujący się elegancką sylwetką oraz przestronnym i wygodnym wnętrzem.
NV200 Vanette Taxi został zaprojektowany tak, aby spełnić traktowane z coraz większą uwagą potrzeby starszych i niepełnosprawnych Japończyków i umożliwić im utrzymanie niezależności w codziennych sprawach i życiu towarzyskim. W ten sposób Nissan stara się budować społeczeństwo, w którym wszyscy mają zapewniony wysoki komfort życia.
Przestronna kabina gwarantująca wygodną podróż
NV200 Vanette Taxi został zaprojektowany tak, aby spełnić potrzeby każdego klienta, wszędzie i zawsze. Gwarantuje to przestronna kabina, w której zmieszczą się także pasażerowie na wózkach inwalidzkich. Nisko poprowadzona dolna krawędź okien i wysoko umieszczone fotele podkreślają wrażenie przestronności wnętrza i zapewniają lepszą widoczność. Specjalne poręcze i inne detale ułatwiają wsiadanie i wysiadanie.
W sprzedaży od 2010 roku
Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury i Transportu promuje koncepcję uniwersalnej taksówki jako pojazdu zaprojektowanego zgodnie ze specjalnymi wytycznymi. Nissan NV200 Vanette Taxi spełniający wymagania ministerstwa będzie dostępny na rynku przed końcem 2010 roku.
DANE TECHNICZNE
Długość (mm) 4400
Szerokość (mm) 1695
Wysokość (mm) 1850 (bez znaku Taxi)
Rozstaw osi (mm) 2725
Liczba miejsc 5 (3 z 1 pasażerem na wózku inwalidzkim)
CVT XTRONIC - PRZEKŁADNIA NOWEJ GENERACJI |
|
Nissan, od lat będący liderem w dziedzinie konstruowania i stosowania przekładni bezstopniowych CVT (Continuously Variable Transmission), oraz zależna od niego firma dostarczająca skrzynie biegów JATCO Ltd. wspólnie opracowały kompaktową i lekką przekładnię CVT nowej generacji.
Przekładnia bezstopniowa XTRONIC charakteryzuje się innowacyjną konstrukcją, stanowiącą połączenie tradycyjnego rozwiązania z kołami pasowymi z pomocniczą skrzynią biegów przy zwiększonym zakresie przełożenia. Nowa przekładnia XTRONIC w niedalekiej przyszłości powinna pojawić się w kompaktowych modelach marki Nissan na całym świecie.
Najważniejsze cechy nowej przekładni CVT XTRONIC:
· Najwyższy na świecie współczynnik przełożenia, zapewniający lepszą zrywność i przyspieszenie
Nowa konstrukcja umożliwiła zwiększenie przełożenia z dotychczasowych 6.0:1 do 7.3:1, czyli o ponad 20 procent w porównaniu z innymi przekładniami CVT. Gwarantuje to szybsze ruszanie z miejsca i lepsze przyspieszenie. Przełożenie 7.3:1 jest większe niż w konwencjonalnej siedmiobiegowej skrzyni stosowanej w pojazdach wyposażonych w silniki o dużej pojemności skokowej. Taka wartość przełożenia należy do najwyższych na świecie w pojazdach seryjnych*.
· Kompaktowe wymiary i niewielka masa
Rewolucyjność rozwiązania zastosowanego w nowej przekładni polega na połączeniu tradycyjnego mechanizmu CVT z kołami pasowymi z dodatkową skrzynią biegów. Dzięki temu długość i masa całego podzespołu zmniejszyły się odpowiednio o 10 i 13 procent w porównaniu z tradycyjnymi skrzyniami CVT tej samej klasy.
· Znakomita elastyczność i parametry eksploatacyjne
CVT nowej generacji wyposażona jest w adaptacyjny układ sterowania przełożeniami (Adaptive Shift Control – ASC), który poprawia osiągi auta wybierając optymalne przełożenie w trakcie ruszania z miejsca, przyspieszania oraz jazdy pod górę i zjazdu ze wzniesienia.
„Nissan uważa, że przekładnie CVT mają duży potencjał jako technologia przyczyniająca się do obniżenia zużycia paliwa w pojazdach napędzanych silnikami spalinowymi” – powiedział Shuichi Nishimura, wiceprezes ds. konstrukcji zespołów napędowych w firmie Nissan. „Nissan po raz pierwszy wykorzystał technologię CVT w 1991 roku i od tego czasu konsekwentnie rozwija systemy odpowiadające za współpracę przekładni CVT z silnikami oraz rozszerza ich zastosowanie w pojazdach produkowanych przez firmę. Potrzeba obniżania zużycia paliwa, a tym samym emisji CO2 skłoniła nas do dalszych wysiłków i opracowania CVT nowej generacji wspólnie z firmą JATCO”.
JATCO, jako czołowy światowy producent przekładni CVT, jest jedyną firmą mającą w swojej ofercie pełen asortyment takich skrzyń do różnych pojazdów, począwszy od minisamochodów do limuzyn silnikami V6 o pojemności do 3,5 litra. Zakłady JATCO realizują 43 procent światowej produkcji przekładni CVT.
„Atuty rewolucyjnej konstrukcji przekładni bezstopniowej nowej generacji z pomocniczą skrzynią biegów to nie tylko większe przełożenie, mniejsza masa i niższe zużycie paliwa, ale także zwarta konstrukcja pozwalająca na zastosowanie podzespołu w większej gamie modeli” – powiedział Yo Usuba, wiceprezes JATCO. „Jesteśmy przekonani, że to doskonała oferta dla producentów samochodów starających się obniżyć zużycie paliwa w mniejszych modelach swoich pojazdów”.
Realizując średniookresowy „Zielony Program Nissan 2010” Nissan i JATCO osiągnęły sprzedaż samochodów z przekładniami CVT na poziomie 1 miliona egzemplarzy, a także wprowadziły 7‑stopniowe przekładnie w celu obniżenia zużycia paliwa. Obydwie firmy będą wprowadzać na rynek kolejne efektywne technologie i produkty, przyczyniając się do budowy społeczności, w której mobilność jest podporządkowana zasadzie zrównoważonego rozwoju.
* Oprócz przekładni typu DCT i manualnych.
O FIRMIE NISSAN MOTOR CO., LTD.
Nissan Motor Co., Ltd. jest globalną firmą motoryzacyjną, która w 2008 roku sprzedała 3 411 000 pojazdów. Nissan działa na wszystkich dużych globalnych rynkach motoryzacyjnych, sprzedając pojazdy z kompleksowej oferty obejmującej samochody osobowe, pickupy, pojazdy sportowo-użytkowe i pojazdy dostawcze.
NISSAN BLUE CITIZENSHIP
Nissan stara się ulepszać świat poprzez zaangażowanie w społeczną odpowiedzialność biznesu. W ramach tego zaangażowania firma realizuje programy innowacji technologicznych skupionych na potrzebach ludzi i trosce o naszą planetę. Nasza wizja mobilności z zerową emisją to naturalny element naszego podejścia do społecznej odpowiedzialności biznesu, które nazywamy „Blue Citizenship” („Niebieskie obywatelstwo”). Wspólnie z naszym partnerem w Sojuszu – firmą Renault – staramy się ulepszać świat umożliwiając mobilność z zerową emisją.
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt e-mailowy: mmaske@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-693061836 oraz kkowalski@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-601298684. Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się na stronie http://www.nissaneurope-newsbureau.com/