Nissan, przedstawiciel Sojuszu Renault-Nissan, i japońska firma internetowa DeNA rozpoczną testy mające na celu opracowanie pojazdów autonomicznych na potrzeby zastosowań komercyjnych. Pierwsza faza testów, w której nacisk zostanie położony na rozwój technologii, rozpocznie się w tym roku w wyznaczonych strefach w Japonii. Do 2020 roku, Nissan i DeNA planują poszerzyć zakres badań, planując komercyjne wykorzystanie tej technologii dla usług mobilnych w aglomeracji Tokio.
Sojusz wykorzysta swoje doświadczenie w dziedzinie produkcji samochodów oraz zaawansowaną wiedzę w dziedzinie autonomicznej jazdy do zbudowania i dostarczenia prototypowych pojazdów wyposażonych w napęd elektryczny. Wkładem DeNA będą natomiast kompetencje w zakresie tworzenia doświadczeń użytkowników stacjonarnych i mobilnych urządzeń podłączonych do Internetu, które zostaną wykorzystane przy projektowaniu systemów informatycznych przeznaczonych do zarządzania usługami w zakresie mobilności.
Sojusz po raz pierwszy ogłasza plany rozwoju technologii autonomicznej jazdy, uwzględniające opracowanie pojazdu bez kierowcy. Sojusz zaplanował już testy na wszystkich poziomach autonomicznej jazdy w Stanach Zjednoczonych, Europie, Chinach i Japonii.
Strategia Nissana w zakresie wdrożenia pojazdów bez kierowcy obejmuje cztery etapy. Pierwszy to autonomiczna jazda jednym pasem autostrady. Ten krok został zrealizowany w sierpniu ubiegłego roku wraz z wprowadzeniem technologii ProPILOT w oferowanym w Japonii minivanie Nissan Serena. Po aktywacji systemu pomaga on w utrzymaniu samochodu centralnie między liniami wyznaczającymi pas ruchu, mierząc jednocześnie odległość od pojazdu poprzedzającego oraz zapewniając korekty toru jazdy. W Japonii 60 procent nabywców modelu Serena, który jest jednym z liderów w swoim segmencie, decyduje się na zamówienie tej opcji wyposażenia. Nissan będzie wprowadzał tę technologię w innych modelach, w tym w modelu Qashqai w Europie w roku obrachunkowym 2017.
Etap drugi to autonomiczna jazda z możliwością zmiany pasa ruchu na autostradzie. Ta technologia zostanie zaoferowana w 2018 roku. Etap trzeci – zapowiadany na 2020 rok - to system umożliwiający autonomiczną jazdę w mieście. Czwarty i ostatni etap to w pełni autonomiczne pojazdy bez kierowców.
