Najbardziej kompleksowe z przeprowadzonych w Europie badań nad koncepcją jazdy autonomicznej w kontekście postaw konsumentów i polityki rządów ukazuje ekonomiczne i społeczne możliwości nowej technologii motoryzacyjnej
- Raport Policy Network pokazuje rządom i politykom potrzebę przejścia od wsparcia udzielanego przez przemysł do działań na szczeblu rządowym i samorządowym, zmierzających do przygotowania infrastruktury na potrzeby jazdy autonomicznej
- Konsumenci wskazują powszechną mobilność i bezpieczeństwo jako największe korzyści wynikające z wprowadzenia nowych technologii samochodowych. Jeden na czterech rozważa możliwość zakupu samochodu autonomicznego w następnym dziesięcioleciu.
Po raz pierwszy przedstawiono rzeczywiste skutki finansowe i społeczne wprowadzenia pojazdów autonomicznych na europejskie drogi wraz z ujawnieniem przez firmę Nissan wyników jednego z najbardziej kompleksowych badań, jakie dotychczas opracowano na ten temat.
Freeing the Road: Shaping the future for autonomous vehicles (Uwolnić drogi: kształtowanie przyszłości pojazdów autonomicznych) to niezależny raport przygotowany przez think tank Policy Network. Został on wykonany na zlecenie Nissan Europe w celu przeanalizowania zarówno społecznych, jak i ekonomicznych możliwości, jakie otwierają technologie jazdy autonomicznej. Raport zwraca również uwagę na najważniejsze działania, jakie muszą zostać podjęte przez rządy i organy regulacyjne w celu uporania się z problemami natury technicznej i społecznej, związanymi z jazdą autonomiczną. Koncentrując się na Niemczech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii, raport ten zwraca uwagę na najważniejsze elementy debaty politycznej nad pojazdami autonomicznymi i ocenia możliwe skutki gospodarcze dla całego regionu europejskiego.
Nowa, niezależna analiza ekonomiczna pokazuje, że pojazdy autonomiczne zaczną przynosić w nadchodzących dekadach dodatkowe 0,15% rocznego wzrostu gospodarczego w Europie. W rezultacie produkt krajowy brutto w państwach Unii Europejskiej (UE-28) będzie, w ujęciu skumulowanym, o 5,3% wyższy w 2050 roku niż obecnie i do tego czasu pojazdy autonomiczne przyniosą wzrost PKB łącznie o 17 bn EUR.
Paul Willcox, prezes Nissan Europe powiedział: „Ten niezależny raport zwraca uwagę, że jesteśmy w samym środku rewolucji społeczno-ekonomicznej. Pokazuje, że technologia autonomicznej jazdy będzie miała zasadniczy wpływ nie tylko na branżę motoryzacyjną, ale również na całą gospodarkę i społeczeństwa Europy, oraz że potrzebne jest przywództwo w tym zakresie na wszystkich szczeblach władzy państwowej i samorządowej.”
„Firma Nissan jest przekonana, że uzyskanie pełnych korzyści, jakie dają technologie jazdy autonomicznej, wymaga zapoznania się przez rządy i samorządy terytorialne w całej Europie z ustaleniami raportu, ich zgodnej współpracy z branżą motoryzacyjną, oraz że odgrywają one ważną rolę w urzeczywistnieniu nowej ery w technologii.”
Ten niezależny raport znajduje poparcie w kompleksowym, ogólnoeuropejskim badaniu, które pokazało opinie respondentów na temat głównych korzyści wynikających z jazdy autonomicznej. Przeprowadzona wśród 6000 dorosłych osób w sześciu krajach europejskich ankieta The Nissan Social Index: Consumer attitudes to autonomous drive (Indeks Społeczny Nissana: postawy konsumentów względem systemów autonomicznej jazdy) pokazała:
- Poprawa mobilności jest uważana za jedną z największych zalet samochodów autonomicznych (58%).
- Ponad połowa (52%) respondentów twierdzi, że największym pozytywnym skutkiem dla społeczeństwa byłoby zmniejszenie liczby wypadków będących następstwem błędu człowieka, wskazując w następnej kolejności usunięcie z dróg niebezpiecznych i słabych kierowców (43%)
- Mniejszą liczbę wypadków samochodowych i niższy poziom stresu oceniono jednakowo jako największe korzyści zdrowotne (56%)
- Czterech z pięciu respondentów (81%) przyznaje się do wykonywania innych czynności podczas jazdy. Nic dziwnego więc, że główną korzyścią wynikającą z samochodów autonomicznych pod względem stylu życia jest możliwość robienia czegoś innego, niż prowadzenie samochodu podczas podróżowania nim (50%).
- Jeden na czterech respondentów (23%), którzy planują zakup samochodu w perspektywie 5 lub więcej lat, rozważa możliwość zakupienia samochodu autonomicznego.
Willcox dodał: „Z opublikowanego badania jasno wynika, że decydenci polityczni w całej Europie muszą potraktować priorytetowo politykę związaną z pojazdami autonomicznymi w celu stworzenia sprzyjającego otoczenia, w którym technologia ta będzie mogła rozkwitać. Klienci jej chcą i zaczynają dostrzegać zalety autonomicznej przyszłości, ale by nastąpił pełny rozwój tej ekscytującej nowej ery mobilności, musimy mieć odpowiednie do tego otoczenie prawne.”
„Zdecydowanie zachęcamy decydentów politycznych do kontynuowania współpracy z przemysłem, abyśmy mogli wspólnie urzeczywistnić w Europie wymienione tu liczne korzyści ekonomiczne.”
– ZAŁĄCZNIK –
Informacje o Policy Network i raporcie: Uwolnić drogi: kształtowanie przyszłości pojazdów autonomicznych
Policy Network jest niezależnym międzynarodowym think tankiem i instytutem badawczym. Opracowuje on ekspertyzy oraz pomaga wdrażać pomysły i rozwiązania w sferze polityki, dotyczące poważnych wyzwań społeczno-ekonomicznych w rozwiniętych państwach demokratycznych. Nissan Europe zlecił wykonanie przez Policy Network specjalnego raportu na temat pojazdów autonomicznych w Europie. Analizując możliwości społeczno-ekonomiczne, jakie daje wprowadzenie jazdy autonomicznej na drogach Europy, raport skupia się przede wszystkim na trzech kluczowych krajach: Niemczech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Zwraca on uwagę na najważniejsze elementy debaty politycznej nad pojazdami autonomicznymi i ocenia możliwe skutki gospodarcze dla całego kontynentu. Raport głęboko wnika w aktualny stan kluczowych rynków i kierunki zachodzących na nich zmian. Jego celem jest edukowanie decydentów politycznych i wywieranie na nich wpływu, naświetlając korzyści wynikające z zastosowania tej technologii, bariery do przezwyciężenia oraz działania, jakie będą oni musieli podejmować, przygotowując Europę do jazdy autonomicznej. Uwolnić drogi: kształtowanie przyszłości pojazdów autonomicznych jest całkowicie niezależnym raportem i Nissan Europe nie miał żadnego wpływu na redagowanie jego treści.
Ocena skutków społecznych
Nissan Europe zlecił przeprowadzenie w październiku 2016 roku ankiety dotyczącej postaw wobec technologii jazdy autonomicznej i przyszłego rozwoju mobilności. Objęła ona łącznie ok. 6000 respondentów w sześciu krajach europejskich: Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech, Hiszpanii, Włoszech i Norwegii.
Więcej swobody
Badanie pokazało, że słabsi członkowie społeczeństwa mogą wynieść najwięcej korzyści z technologii jazdy autonomicznej. Większość Europejczyków wskazywała w tym kontekście osoby niepełnosprawne (57%), starsze (34%) oraz niedowidzące (33%). Wraz ze wzrostem liczby ludności w podeszłym wieku pojawiają się obawy, że brak dostępu do rozwiązań zapewniających mobilność może prowadzić do ich izolacji i zwiększonej zależności od dobrej woli innych osób, co stwarza ogromne problemy dla państwa. Pojazdy autonomiczne mogłyby rozbroić tę tykającą bombę, dając ludziom na nowo poczucie swobody dzięki lepszej mobilności.
Ochrona zdrowia i dobrego samopoczucia
Respondenci dostrzegli również wiele korzyści dla swojego zdrowia i dobrego samopoczucia. Raport pokazał, że mniejsza liczba wypadków samochodowych i niższy poziom stresu stanowią najważniejsze korzyści zdrowotne związane z samochodami autonomicznymi dla 56% respondentów. Wśród pozostałych korzyści zdrowotnych wymieniano spadek liczby przypadków ucieczki sprawców z miejsca wypadku (39%) oraz większą ilość wolnego czasu (30%), sugerując, że technologia ta może przynieść spowolnienie wzrostu liczby przypadków zaburzeń związanych z niepokojem i stresem, dając ludziom więcej cennego czasu dla siebie i ograniczenie do minimum czasu spędzonego na kierowaniu pojazdem w stresujących sytuacjach drogowych.
Uzyskanie większego bezpieczeństwa
Respondenci jasno wskazywali, że najważniejszym skutkiem dla całego świata byłaby potencjalna poprawa bezpieczeństwa dzięki samochodom do autonomicznej jazdy. Ponad połowa (52%) respondentów uznała, że samochody autonomiczne mogłyby przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków będących następstwem błędu człowieka, 43% liczyło na usunięcie z dróg niebezpiecznych kierowców, zaś 34% spodziewało się mniejszej liczby pijanych kierowców na drogach.
Czterech z pięciu respondentów (81%) stwierdza, że podczas jazdy wykonuje również inne czynności. 68% osób przyznaje się do zmiany stacji radiowej, a 42% do spożywania posiłków lub przekąsek podczas jazdy. Nic dziwnego więc, że za główną korzyść wynikającą z samochodów autonomicznych pod względem stylu życia uważa się możliwość robienia czegoś innego, niż prowadzenie samochodu podczas podróżowania nim (50%). Czytanie książek czy śledzenie wiadomości wskazywała największa część Europejczyków w odpowiedzi na pytanie o to, co chcieliby robić w samochodzie w uzyskanym dodatkowym czasie (37%). W dalszej kolejności wymieniano sen (33%), pracę (30%) oraz oglądanie telewizji lub filmów (20%).
Oczywiście jednak, podobnie jak w przypadku każdej nowej technologii, były też pewne obawy. 48% respondentów stwierdziło, że największą wadą samochodów autonomicznych jest możliwość awarii oraz kolejno: brak pełnej kontroli nad pojazdem (39%) i pozbawienie pracy np. taksówkarzy (28%).
