PEŁNA GAMA LEKKICH POJAZDÓW DOSTAWCZYCH
-- Udoskonalone modele lekkich pojazdów dostawczych Nissana utrzymują się w czołówce swojego segmentu --
- Kompleksowa i rozbudowywana oferta
- Od pickupów i kompaktowych vanów do dużych ciężarówek
- Silniki zgodne z Euro5 i EEV we wszystkich modelach
- Niższe koszty eksploatacji dzięki:
- mniejszemu zużyciu paliwa
- wydłużonym okresom międzyprzeglądowym
- obniżonej emisji
- Innowacyjne nowe wyposażenie i opcje
- Produkowane w Hiszpanii, na rynek europejski
Wprowadzając NV400 oraz nowe silniki w modelach NV200 i Evalia Nissan dokonał także szeregu innych ważnych zmian w pozostałych lekkich pojazdach dostawczych ze swojej oferty.
Modyfikacje świadczą o poważnym podejściu Nissana do rynku lekkich pojazdów dostawczych i wpisują się w realizowaną przez firmę politykę ciągłego doskonalenia mającego na celu dalsze uatrakcyjnianie pojazdów dostawczych i ciężarowych tej marki poprzez zwiększanie ich funkcjonalności i obniżanie kosztów eksploatacji.
Lepsze osiągi, mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja, tańsza eksploatacja, bogatsze wyposażenie, jeszcze ciekawsze rozwiązanie techniczne... tego właśnie dotyczą zmiany w całej ofercie lekkich pojazdów dostawczych Nissana.
Primastar
Średni van, plasujący się między NV200 i NV400, to efekt współpracy z partnerem w Sojuszu, firmą Renault. Najnowsza wersja Primastara miała swoją premierę w czerwcu 2010 roku. Główne zmiany dotyczyły wtedy komfortu i udogodnień eksploatacyjnych. Klientom zaoferowano nową automatyczną klimatyzację i moduł Bluetooth do podłączenia telefonu. Dodano także filtr cząstek stałych oczyszczający spaliny i wydłużono przerwy międzyprzeglądowe.
Primastar z rocznika 2011 ma silnik Diesla 2.0 dCi i napęd na przednie koła. W zależności od wersji jednostka ta rozwija 90 KM (66 kW) lub 115 KM (84 kW) mocy i odpowiednio 260 lub 300 Nm momentu obrotowego, a także spełnia normę Euro 5.
Primastar to nowoczesny i innowacyjny van o ładowności do 1285 kilogramów, oferowany w wersji furgon lub kombi do przewozu osób. Primastar jest produkowany w Barcelonie, a jego bliźniaczymi modelami są Renault Trafic i Opel Vivaro.
Cabstar
Solidny i uniwersalny Cabstar, produkowany także w Hiszpanii, jest dostępny w wielu wersjach, w tym ze skrzynią ładunkową z opuszczanymi burtami, jako wywrotka i z nadwoziem skrzyniowym, z pojedynczą lub podwójną kabiną oraz z pojedynczymi i lub podwójnymi kołami na tylnej osi. Samochód występuje z trzema rozstawami osi. Dopuszczalna masa całkowita wynosi od 2,8 do 4,5 tony, a ładowność 2760 kilogramów w najmocniejszej wersji jest rekordowa w tej klasie pojazdów.
Czterocylindrowe szesnastozaworowe turbodiesle z bezpośrednim wytryskiem o pojemności 2,5 oraz 3 litrów spełniają normę Euro 5 i mogą być eksploatowane na paliwie z 7-procentową domieszką FAME[1] (B7). W 2001 roku moc mniejszej jednostki zwiększono do 122 KM ze 110 KM i do 136 KM ze 130 KM. Momenty obrotowe nie zmieniły się i wynoszą 250 lub 270 Nm. Silnik trzylitrowy rozwija 150 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego oraz spełnia normę EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
Wszystkie Cabstary są wyposażone w filtr cząstek stałych z podwójnym układem regeneracji: oprócz regeneracji automatycznej użytkownik może uruchomić system ręcznie, jeżeli warunki automatycznej regeneracji - czyli jazda z prędkością 60 km/h przez 30 minut - nie mogą zostać spełnione.
Inne zmiany w pojeździe to nowy bezobsługowy wał napędowy, większe sprzęgło, układ chłodzenia paliwa oraz zmodyfikowany układ wydechowy. Nissan oferuje także mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Zmiany wizualne to nowy przedni zderzak i zmienione oznaczenia modelu. W kabinie zmniejszono poziom hałasu i usprawniono wentylację. Nowe pakiety opcji pozwalają na przystępne cenowo wzbogacanie wyposażenia w zależności od potrzeb.
Okresy międzyprzeglądowe w silnikach YD wydłużono do 40 000 kilometrów. O zbliżającym się terminie przeglądu przypomina nowa kontrolka sygnalizująca konieczność wymiany oleju. System monitoruje jakość oleju w silniku i wyświetla odpowiedni komunikat na zestawie wskaźników.
Modyfikacje przekładni głównej i większa wydajność silnika YD zaowocowały zmniejszeniem zużycia paliwa nawet o 8%. Niskie koszty eksploatacji w połączeniu z łatwością prowadzenia sprawiają, że Cabstar jest ulubionym pojazdem operatorów floty w małych i średnich przedsiębiorstwach, a także niezależnych operatorów poszukujących praktycznych, niezawodnych i uniwersalnych środków transportu.
Mimo kompaktowych ogólnych wymiarów pojemność skrzyni ładunkowej Cabstara należy największych w tej klasie, a przestronna kabina i doskonała widoczność do przodu znakomicie ułatwiają manewrowanie. Cabstar jest wyposażony w szereg funkcji standardowych i dodatków spotykanych zwykle tylko w samochodach osobowych.
Easy Hill Start (EHS) to praktyczny system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu. Cabstar może też być wyposażony w bardzo efektywny, ale niedrogi system nawigacji satelitarnej Nissan Connect z ekranem dotykowym, bezkluczykowy system dostępu, elektrycznie sterowane szyby boczne i klimatyzację.
We wnęce o wymiarach 2DIN pośrodku deski rozdzielczej znajduje się w pełni z nią zintegrowany 5-calowy ekran dotykowy, z prostymi w obsłudze i intuicyjnymi przyciskami. System nawigacji wyświetla pełne mapy ulic zamiast prostych wskazówek sygnalizujących tylko następny zakręt stosowanych w tańszych nawigacjach. System można zaprogramować w 9 językach. Mapy, które można aktualizować przez kartę SD, obejmują obszar Europy Zachodniej, Wschodniej i Rosji.
System odbiera komunikaty o sytuacji w ruchu drogowym przez TMC (Traffic Message Channel) i jest wyposażony moduł Bluetooth do podłączenia telefonu oraz złącza Aux-in i USB umożliwiające podłączenie pamięci zewnętrznej lub odtwarzacza MP3/iPod do systemu nagłośnienia w kabinie.
System głośnomówiący z modułem Bluetooth Nissana pozwala na prowadzenie rozmów telefonicznych bez odrywania dłoni od kierownicy. W czasie połączenia telefonicznego system wycisza radio.
Atleon
Największa ciężarówka w europejskiej ofercie Nissana to jeden z najwszechstronniejszych pojazdów na drogach. Popularny wśród firm oferujących zabudowę podwozi Atleon z hiszpańskiej fabryki może być dostosowany praktycznie do każdych wymagań.
Elegancki Atleon utrzymany w typowej dla Nissana masywnej stylistyce jest dostępny w wielu odmianach o długości od 5390 do 7920 mm i ładowności od 3,5 do 8 ton. Pojazd może być napędzany jednym z dwóch czterocylindrowych turbodiesli z common rail. Mniejsza jednostka o pojemności 3 litrów rozwija 150 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego. Większy silnik ma 4,5 litra pojemności oraz 185 KM i 700 Nm momentu. Obydwa silniki spełniają normę Euro 5 i mogą być eksploatowane na paliwie z 7‑procentową domieszką FAME (B7). Silnik 3.0 ZD spełnia także normę EEV.
W 2011 roku największe zmiany wprowadzono w wersjach napędzanych silnikiem 3.0 ZD. Podobnie jak w Cabstarze, standardowe wyposażenie obejmuje filtr cząstek stałych z podwójnym układem regeneracji uruchamianym automatycznie lub ręcznie. Okresy międzyprzeglądowe wynoszą nadal 30 000 kilometrów, zaś zmiany przełożenia przekładni głównej zaowocowały obniżeniem zużycia paliwa nawet o 7,8%.
Navara
Navara - najpopularniejszy pickup w Europie - zapewnia komfort i dynamikę samochodu osobowego mimo że należy do segmentu lekkich pojazdów dostawczych. Solidna rama kratownicowa oraz dołączany napęd na cztery koła wraz z reduktorem sprawiają, że Navara idealnie sprawdza się na przykład w branży budowlanej, gdzie wymagana jest dobra przyczepność na każdej nawierzchni.
Samochód jest oferowany z nowoczesnym dieslem 3.0 V6 o mocy 231 KM i momentem obrotowym 550 Nm oraz z popularnym dieslem 2.5 dCi, który niedawno przeszedł poważną modernizację.
Wśród zmian należy wymienić nowy, wydajniejszy układ wtryskowy. Nowa głowica cylindrów z równoległymi portami zwiększa efektywność wiru w procesie spalania oraz skuteczność doprowadzania powietrza i odprowadzania spalin. W nowej turbinie o zmiennej geometrii (variable nozzle turbo - VNT) hydrauliczny system sterowania zastąpiono zapewniającym szybsze reakcje sterowaniem elektrycznym.
Te udoskonalenia przyczyniły się nie tylko do wzrostu mocy silnika, ale także do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin. Mniejsza emisja to także zasługa zastosowania upustu spalin w chłodnicy systemu recyrkulacji. Element ten umożliwia szybsze rozgrzanie układu EGR po uruchomieniu zimnego silnika, co przekłada się na obniżenie emisji węglowodorów i sadzy. Po tych zabiegach moc i maksymalny moment obrotowy wzrosły o 11 procent, dzięki czemu silnik utrzyma się w czołówce swojego segmentu. Moc zwiększyła się do 190 KM (140 kW), czyli o 19 KM, a maksymalny moment aż o 47 Nm do 450 Nm.
Inne udoskonalenia to dodatkowe systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego, takie jak elektroniczny program stabilizujący (ESP), a także nowe wyposażenie, w tym najnowocześniejszy system nawigacji z ekranem dotykowym, system nagłośnienia wysokiej klasy marki Bose oraz kamera cofania. Dzięki podwyższonej jakości wykończenia wnętrza i szeregowi zmian stylistycznych Navara wciąż prezentuje się bardzo szykownie.
[1] ester metylowy kwasu tłuszczowego - tzw. biodiesel
