Data: 02/04/2007
NISSAN W POLSCE
NISSAN NA FALI
Największa jednorazowa partia samochodów dostarczona do Gdańska drogą morską.
W minionym tygodniu do Portu Gdańsk przybił samochodowiec "Höegh Trident" z ładunkiem 4 290 aut. To największa w historii, jednorazowa partia samochodów dostarczona do Gdańska drogą morską.
Jednostka zacumowała przy Nabrzeżu Oliwskim. Wyładunek trwał od godz. 7:12 do 18:20 następnego dnia, czyli ponad 35 godzin! Z pokładu zjechało 3 121 aut marki Nissan, stanowiących większość ładunku statku. Operację wyładunku obsłużyła spółka Port Gdański Eksploatacja.
Jednostka "Höegh Trident" może zabrać jednorazowo aż 6 100 samochodów. Ma 200 m długości, 32,2 m szerokości, zanurzenie do 10 m i tonaż brutto (GT) 56 164.
W 2006 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 78 874 samochody. To ponad 7 razy więcej niż w roku 2005, kiedy to przeładowano 10 716 sztuk. W Porcie Gdańsk trwają prace inwestycyjne, które jeszcze zwiększą możliwości obsługi przeładunków.
Dla Nissana droga morska jest jedna z ważniejszych dróg dostaw do Polski i Europy. Logistyka dostaw staje się coraz większym wyzwaniem w Nissanie gdyż firma systematycznie zwiększa swój udział w rynku i tym samym zwiększają się dostawy aut do kraju. Dla przykładu w lutym 2007 udział w rynku Nissan zwiększył o 31,08% w porównaniu do lutego ubiegłego roku, który to firma zakończyła z rekordowym w historii obecności w Polsce, udziałem w rynku wynoszącym 3,15%. Zdecydowany wpływ na ten sukces miały dotychczasowe nowości rynkowe. Były bardzo dobrze przyjęte przez klientów jak np. Nissan Qashqai cieszący się ogromnym powodzeniem od daty premiery rynkowej, która miała miejsce miesiąc temu. W sumie w 2007 roku Nissan wprowadzi do oferty aż trzy nowe modele samochodów.
NISSAN NA ŚWIECIE
NISSAN PREZENTUJE INNOWACYJNĄ
TECHNOLGIĘ STEROWANIA ZAWORAMI SILNIKA
- System zmiennych faz rozrządu i zmiany stopnia otwarcia zaworów (Variable Valve Event & Lift - VVEL) zapewnia znacznie lepszą dynamikę i mniejsze zanieczyszczenie środowiska -
TOKIO (29 marca 2007) — Firma Nissan Motor Co., Ltd. zaprezentowała dzisiaj nową technologię zapewniającą połączenie reakcji na gaz i mocy, oszczędności i niskiego poziomu emisji spalin. Ów innowacyjny system wykorzystuje nowoopracowaną przez Nissana technologię VVEL*1 oraz układ bezstopniowej regulacji faz rozrządu, zapewniając znacznie lepsze osiągi. Ta zaawansowana technologia zostanie zaoferowana klientom na całym świecie w modelach Nissana oraz Infiniti.
Nissan ogłosił, że system VVEL, pozwalający na wynoszące do 10%2 ograniczenie emisji dwutlenku węgla, stosowany będzie w modelach tej marki od rocznika FY07 w ramach programu Nissan Green 2010. Pierwszym produktem, w którym zastosowana będzie technologia VVEL jest Infiniti G37 coupe, którego premiera zapowiedziana jest na zbliżający się Salon Samochodowy w Nowym Jorku, który odbędzie się w kwietniu 2007 roku.
O ile w konwencjonalnych silnikach ilość zasysanego powietrza kontrolowana jest zaworem przepustnicy, jednostki napędowe wyposażone w system VVEL regulują ją bezpośrednio zaworami dolotowymi, nieustannie zmieniając fazy ich pracy oraz stopień ich otwarcia. Działając wspólnie, układy C-VTC oraz VVEL w sposób płynny i kompleksowy regulują fazy rozrządu i stopień otwarcia zaworów. Umożliwia to wydajniejszy przepływ powietrza przez cylindry i znacznie poprawia reakcję na gaz, zapewniając równowagę pomiędzy mocą a poziomem emisji spalin.
W zależności od warunków eksploatacji, nowy silnik oferuje następujące korzyści:
* Niższe zużycie paliwa
l Przy niskim i średnim obciążeniu silnika układ kontroluje ilość zasysanego powietrza przy pomocy zaworu dolotowego bezpośrednio przed komorą spalania, a nie poprzez przepustnicę, tak jak w konwencjonalnych jednostkach napędowych. Ułatwiony przepływ powietrza przez cylindry powoduje, że silnik działa wydajniej, a przez to także oszczędniej.
l W niskim i średnim zakresie obrotów*3 zawory dolotowe uchylane są w niewielkim stopniu, co ogranicza poziom tarcia na wałku rozrządu i obniża zużycie paliwa.
* Lepsza reakcja na gaz
l Kontrolowanie ilości zasysanego powietrza przy pomocy zaworów dolotowych poprawia reakcję na gaz, zapewniając dopływ do cylindrów gęstszego powietrza już w momencie rozpoczęcia przyspieszania.
* Wyższa moc
l W niskim zakresie obrotów zawory dolotowe otwierają się na krócej, zapobiegając cofaniu się mieszanki paliwowo-powietrznej i podnosząc wartość momentu obrotowego.
l Przy wysokich obrotach, zawory otwierają się bardziej, zapewniając silnikowi większą ilość powietrza i podnosząc moment obrotowy.
* Czystsze spaliny
l W momencie uruchamiania silnika fazy otwarcia zaworów dolotowych dobierane są tak, by jak najszybciej podnieść temperaturę gazów wydechowych i aktywować katalizator.
l Emisja węglowodorów w niskim i średnim zakresie obrotów ograniczona jest przez zmniejszenie stopnia otwarcia zaworów dolotowych, przyspieszenie przepływu powietrza i rozpylenie paliwa na delikatną mgiełkę, co zapewnia bardziej wydajne i dokładniejsze spalanie.
System VVEL obniża zużycie paliwa przede wszystkim w niskim i średnim zakresie obrotów, dlatego też najbardziej nadaje się do zastosowania w wielocylindrowych silnikach o większej pojemności, które z reguły pracują w tym właśnie przedziale prędkości obrotowej.
W ramach programu Nissan Green 2010, Nissan ogłosił plany zbudowania silników benzynowych, w których emisja CO2 obniżona jest od poziomu porównywalnego z jednostkami wysokoprężnymi. Silniki te mają być dostępne na całym świecie do roku 2010. W wielocylindrowych jednostkach o dużej pojemności Nissan stosował będzie system VVEL w połączeniu z układem wtrysku bezpośredniego.
【System VVEL】
Zawory dolotowe zamykane są przez dźwigienkę i dwa rodzaje łączników, które przenoszą ruch obrotowy wałka napędzającego z mimośrodową krzywką na krzywkę zdawczą. Ruch krzywki zdawczej może być zmieniany przez obracanie wałkiem kontrolnym przy pomocy silniczka prądu stałego i poprzez zmianę punktów podparcia łączników. Pozwala to na dokonywanie bezstopniowych zmian stopnia otwarcia zaworów.
Zdjęcia dostępne są na stronie:
http://press.nissan-global.com/EN/PHOTOGRAPHS/technology.html#t070329
*1 VVEL: Variable Valve Event & Lift - System zmiennych faz rozrządu i zmiany stopnia otwarcia zaworów
*2 Wartość procentowa zmierzona przez Nissana podczas porównania silnika z systemem VVEL oraz jednostki weń niewyposażonej.
*3 Przy pedale gazu wciśniętym maksymalnie do połowy.
NOWE INFINITI G37 COUPE
Zupełnie nowy model Infiniti G37 Coupe 2008, którego światowa premiera odbędzie się podczas Nowojorskiego Salonu Samochodowego w roku 2007, łączy w sobie niezwykłe osiągi, doskonałą linię oraz nowoczesne, sportowe wnętrze dotychczasowego modeli Infiniti G Coupe, wynosząc każdą z tych cech na zupełnie nowy poziom. Nowe G Coupe drugiej generacji pojawi się w amerykańskich salonach marki Infiniti w sierpniu 2007, zaś w Wielkiej Brytanii kupić je będzie można z około rocznym opóźnieniem.
Najważniejszą zmianą, jaką znaleźć można w G37 Coupe jest zastosowany po raz pierwszy nowy silnik V6 o pojemności 3,7 litra z systemem VVEL (Zmienne Fazy Rozrządu i Uchylania Zaworów). Jego moc wynosi 330 koni mechanicznych, moment obrotowy osiąga wartość 366 Nm. Jednostka napędowa oznaczona kodem VQ37VHR wykorzystuje około 35 procent części z nowego silnika VQ35HR wprowadzonego w zeszłym roku w modelu G35 Sedan 2007.
Zwiększenie pojemności w stosunku do poprzedniego silnika 3,5 litra nie jest jedyną innowacją. W układzie dolotowym zastosowano system VVEL, który pozwala na hydrauliczną zmianę faz rozrządu oraz na elektroniczne sterowanie stopniem otwarcia zaworów, dzięki czemu poprawiono nie tylko osiągi i reakcję na gaz, lecz obniżono również poziom emisji spalin i zużycie paliwa. Spodziewane zużycie paliwa na 100 kilometrów ma być niemal o 0,4 litra niższe niż w modelu G35 Sedan, oraz prawie 0,8 litra niższe niż w modelu G35 Coupe poprzedniej generacji (rzeczywiste zużycie paliwa według norm EPA będzie podane w późniejszym terminie).
Z silnikiem współpracuje zmodernizowana, sterowana elektronicznie 5-stopniowa przekładnia automatyczna, dostępna również w wersji z łopatkami zmiany przełożeń umieszczonymi przy kierownicy, lub też znacznie zmieniona i bardziej dopracowana, 6-biegowa skrzynia ręczna.
G37 Coupe zbudowany jest na udoskonalonej płycie podłogowej, zaś jego zawieszenie może być wyposażone w zaawansowany, aktywny system kierowania czterech kół (4WAS), który poprawia własności jezdne pojazdu dopasowując przełożenie przekładni kierowniczej oraz geometrię tylnego zawieszenia do położenia kierownicy oraz prędkości samochodu. Wyniki osiągane przez auto podczas hamowania oraz jego własności jezdne mają być jednymi z najlepszych w segmencie luksusowych, sportowych coupe.
Wszystkie opisane powyżej, zaawansowane rozwiązania techniczne opakowano w całkowicie nowe, uwodzicielskie nadwozie. Linia G37 Coupe to płynne krzywizny przednich błotników, maska o kształcie fali, gładki przedni zderzak ze znakiem firmowym marki Infiniti – podwójną, łukową atrapą chłodnicy, oraz przednie reflektory w kształcie litery L. Linia boczna, progi oraz duże wnęki na koła i znacznych rozmiarów opony dodatkowo emanują mocą i ekscytacją.
Typowy dla Infiniti poziom wykończenia widoczny jest w całym, na nowo zaprojektowanym wnętrzu, w którym zastosowano unikalne materiały wykończeniowe noszące ślady tradycyjnych, japońskich wpływów. W nowym modelu G Coupe oferowana jest także szeroka gama nowinek technicznych dostępnych jako wyposażenie dodatkowe – system nawigacyjny z ekranem dotykowym i działającą w czasie rzeczywistym funkcją informowania o natężeniu ruchu XM® NavTraffic™, monitor wyświetlający obraz z kamery za pojazdem oraz wyposażony w 11 głośników system dźwiękowy Infiniti „Studio on Wheels”™ (Studio na kołach) firmy Bose® z 24-bitową jednostką sterującą Burr Brown, 3-drożnymi głośnikami, 10-calowymi subwooferami i twardym dyskiem Music Box o pojemności 9,3 gigabajta.
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt e-mailowy: mmaske@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-693061836 oraz kkowalski@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-601298684. Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się na stronie http://www.nissaneurope-newsbureau.com/