Nissan Juke Nismo: szczegóły
Nissan Juke Nismo
- Juke jako pierwszy Nismo w Europie
- Początek całej serii modeli Nismo ze sportowym DNA
- Turbodoładowany silnik 1.6 200 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa
- Tuning silnika bez wpływu na wydajność Juke DIG-T
- Więcej dynamiki i mocnych wrażeń oraz znakomite właściwości jezdne i zwrotność
Nareszcie! Juke Nismo - pierwszy z nowej serii samochodów Nismo przeznaczonych do jazdy po drogach publicznych - jest już w Europie.
Dzięki sportowemu rodowodowi pionierski kompaktowy crossover w wersji Nismo zyskał nową estetykę, a także lepsze osiągi i właściwości jezdne.
Samochód jest wyposażony w zmodyfikowaną wersję cenionego silnika benzynowego 1.6 Nissana z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem. O potencjale tej nowoczesnej jednostki świadczą sukcesy pionierskiego Nissana DeltaWing...
Specjalnie zaprojektowany pakiet aerodynamiczny i zmieniona charakterystyka podwozia zapewniają niepowtarzalne wrażenia z jazdy tą wersją Juke. Model jest dostępny w dwóch wersjach - z napędem przednim i sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz z napędem na wszystkie koła i przekładnią bezstopniową, która może pracować także w siedmiobiegowym trybie manualnym. Wnętrze Nismo Juke wypełnione innowacyjnymi technologiami jest utrzymane w stylistyce inspirowanej sportem samochodowym.
Andy Palmer, Wiceprezes Zarządu ds. Globalnego Planowania Produktów w firmie Nissan powiedział: „Nismo zapewnia dostęp do innowacji i emocje każdemu, a trudno sobie wyobrazić lepszego kandydata na początek, niż Juke - naszego wysoko ocenianego przez krytyków i bardzo popularnego kompaktowego crossovera. Klienci z całej Europy entuzjastycznie przyjęli ten model - nie jest więc zaskoczeniem, że zespół Nismo wybrał go do zaprezentowania swoich doświadczeń w dziedzinie projektowania, konstrukcji i personalizacji, które jeszcze bardziej podkreślają charakter podstawowej wersji.
Pierwsza prezentacja koncepcyjnej wersji pojazdu miała miejsce na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio w 2011 roku. Wersja produkcyjna Juke Nismo zadebiutowała w czerwcu 2012 roku na 24‑godzinnym wyścigu Le Mans. Samochód ponownie pokazano publiczności na wrześniowym Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu, a teraz jest on już dostępny w salonach sprzedaży (wprowadzanie na kolejne rynki europejskie odbywa się sukcesywnie).
Juke Nismo to efekt globalnych doświadczeń. Sylwetka i rozwiązania konstrukcyjne zostały zaprojektowane przez Nissana i Nismo w Japonii przy współpracy Nissan Design Europe (NDE) z Londynu Europejskiego Centrum Technicznego Nissana (NTCE) z Cranfield (Wielka Brytania). Podobnie jak inne wersje Juke najbardziej usportowiona odmiana modelu będzie produkowana w brytyjskich zakładach Nissana w Sunderland.
Nadwozie: sportowa aerodynamika na szosie
Zmiany w nadwoziu nie są wyłącznie kosmetyczne. Wszystkie modyfikacje są uzasadnione poprawą własności aerodynamicznych. Zmian dokonano na podstawie doświadczeń Nismo ze sportu samochodowego, w tym w szczególności z uwzględnieniem wniosków dotyczących stylizacji i rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w wyścigowym Nissanie GT‑R rywalizującym w klasie GT500 japońskiej serii Super GT.
W porównaniu ze standardowym Nissanie Juke najbardziej zmienił się przód, który w Nismo jest niższy i bardziej agresywny. Charakterystyczne pięć okrągłych otworów w dolnej części zderzaka zastąpiono poziomą siatką grilla, a zamiast zintegrowanych lamp przeciwmgielnych zastosowano wąskie paski diodowych świateł dziennych umieszczone przy górnej krawędzi nowych małych otworów wentylacyjnych po bokach większego grilla.
W wersji 2WD są one zaślepione, ale w wersji z napędem na cztery koła otwór wentylacyjny z lewej strony doprowadza powietrze do komory silnika w celu schłodzenia pompy oleju. Otwór z prawej strony jest stylistycznie dopasowany do swojego lewego odpowiednika.
Przez wyraźnie zarysowaną górną krawędź dużego dolnego grilla przechodzi czerwona listwa, która gwałtownie opada wokół mniejszych otworów wentylacyjnych i biegnie dalej w stronę przednich nadkoli. Ten element stylizacji Nismo optycznie poszerza przód samochodu i podkreśla jego sportową sylwetkę na drodze. Charakterystyczne trójboczne obramowanie logo Nissana pośrodku górnego grilla ma w Nismo ciemniejszy odcień. Z prawej strony logo marki znajduje się emblemat Nismo. Po raz pierwszy w modelu Juke litera „O" ma kolor czerwony, co przypomina o sportowych tradycjach Nismo.
Detal w postaci czerwonej listwy pojawia się ponownie wzdłuż dolnej krawędzi drzwi. Wyraźnie wyeksponowane boczne spojlery zostały zmodyfikowane pod kątem poprawy własności aerodynamicznych pojazdu. Dzięki nim powietrze bez przeszkód opływa tylne nadkola. Juke Nismo prezentuje się też nieco masywniej od podstawowej wersji modelu. To zasługa mocniej wysklepionych błotników, które dla podkreślenia prestiżu wersji są polakierowane w całości. Czerwone lusterka boczne pozwalają bez trudu rozpoznać, że mamy do czynienia ze specjalną wersją Nissana Juke. Elementem prestiżowego i sportowego wizerunku jest też czarne i błyszczące wykończenie słupka B.
Tylny zderzak - także ozdobiony czerwoną listwą - sięga niżej w porównaniu ze standardowym Juke. Trzecie światło „stop" osadzono w eleganckim spojlerze na tylnej klapie, polakierowanym w kolorze nadwozia. Wszystkie modyfikacje nadwozia wprowadzono w celu zwiększenia siły dociskającej w przedniej i tylnej jego części, co przyczyniło się do poprawy dynamiki i efektywności modelu.
Wraz z nowymi imponującymi 18-calowymi kołami z lekkiego stopu zastosowano szersze opony, zapewniające zwiększoną przyczepność w zakrętach i podnoszące estetykę pojazdu. Obręcze kół większe o cal w porównaniu ze standardowym Juke mają 10-ramienny wzór i antracytowy kolor. Zarówno wersja 2WD, jak i 4WD jest wyposażona w ogumienie Continental ContiSport Contact5 225/45/R18.
Nissan Juke Nismo jest oferowany w trzech atrakcyjnych kolorach nadwozia - srebrzystoszarym (Silver Grey), białym perłowym (Pearl White) i czarnym metalizowanym (Metallic Black). Niezależnie od koloru nadwozia lusterka boczne i listwa wokół dolnej krawędzi pojazdu są zawsze czerwone.
Personalizacja jest nieodłącznym elementem marki Nismo, dlatego właściciel samochodu może uzupełnić stylizację nadwozia o dodatkowe opcje. Juke Nismo można na przykład ozdobić szerokim pasem kalkomanii biegnącym przez maskę i dach, aż do tylnego spojlera. Boczne naklejki na drzwi i tylne nadkola podkreślą sylwetkę samochodu na wysokości dolnej krawędzi szyb bocznych. Kalkomanie są dostępne w takich samych trzech kolorach, jak nadwozia samochodu, a zatem żaden właściciel nie będzie miał problemu z dobraniem kontrastującej barwy.
Wnętrze: sportowa stylizacja z dbałością o wygodę kierowcy
Zgodnie z zasadą obowiązującą w Nismo, wszystkie elementy pojazdu powinny być podporządkowane kierowcy. Liczy się przyjemność z jazdy oraz czystość i prostota formy. Starając się dostarczyć kierowcy jeszcze więcej radości i stworzyć sportowy klimat, we wnętrzu pojazdu zmodyfikowano fotele, zestaw wskaźników, koło kierownicy, dźwignię zmiany biegów, pedały i tapicerkę na drzwiach.
Przednie fotele zapewniają dodatkowe podparcie boczne. Czerwone szwy na zamszowej tapicerce to nawiązanie do czerwonej linii wokół nadwozia. Czerwień stanowi też tło dla obrotomierza oraz pojawia się na wykończonej alcantarą i skórą kierownicy. Na przyjemnej w dotyku kierownicy umieszczono oznaczenie odpowiadające ustawieniu kół na wprost - to kolejne oczywiste nawiązanie do sportu samochodowego.
Ciemniejsze kolory poza centralną częścią pola widzenia kierowcy to atrybut stylizacji Nismo, który pomaga kierowcy skupić się na najważniejszych elementach: tarczach zegarów, dźwigni zmiany biegów i przełącznikach. Podsufitka w Nissanie Juke Nismo jest czarna, podobnie jak błyszczące lakierowane powierzchnie wokół kratek wentylacji i przełączników systemu audio. Nowym detalem jest także stalowoszare otoczenie dźwigni zmiany biegów. Czarne gumowe pedały z wersji standardowej zamieniono na metalizowane, a na podpórce pod stopę znajduje się emblemat Nismo. Taki sam emblemat jest też naszyty na siedziskach foteli.
Zespół napędowy i rozwiązania konstrukcyjne: modyfikacje pod kątem poprawy dynamiki
Marka Nismo narodziła się na torze wyścigowym w 1984 roku z ducha innowacyjności i determinacji, które także i dziś są jej podstawą. To właśnie te geny można odnaleźć w pierwszym Nismo przeznaczonym do eksploatacji na drogach publicznych w Europie.
Pod maską Juke Nismo znajduje się zmodyfikowana wersja nowoczesnego czterocylindrowego silnika benzynowego Nissana 1.6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem (DIG‑T). Ścisłe związki z aktywnością Nismo na torze wyścigowym wyrażają się między innymi w tym, że silnik zbudowano z wykorzystaniem tych samych rozwiązań, które Nissan zastosował w rewolucyjnym i eksperymentalnym samochodzie DeltaWing.
W porównaniu ze standardową odmianą silnika DIG‑T wzrosła zarówno moc, jak i wartość maksymalnego momentu obrotowego, ale nie nastąpiło to kosztem zwiększonej emisji spalin ani pogorszenia efektywności. Moc zwiększono ze 140 kW (190 KM) do 147 kW (200 KM), a maksymalny moment obrotowy wzrósł z 240 Nm do 250 Nm.
Trwają prace nad wersją Nismo Juke o jeszcze lepszych osiągach, która zapewni jeszcze silniejsze doznania za kierownicą dzięki specjalnie zestrojonemu zawieszeniu i podwyższonej mocy silnika.
Lepsze osiągi to nie jedyny element zwiększający atrakcyjność Juke Nismo związaną z jego dynamicznym charakterem. Całkowicie zmodyfikowano nastawy zawieszenia w celu uzyskania lepszej przyczepności oraz przewidywalności i stabilności nadwozia, zaś układ kierowniczy ma bardziej sportową i bezpośrednią charakterystykę. Kierownica stawia większy opór, co pozwala lepiej wyczuć samochód w czasie jazdy ze średnią i dużą prędkością.
Nissan Juke Nismo ma 4165 mm długości - o 30 mm więcej od wersji standardowej. Jest on także o 5 mm szerszy (1770 mm), natomiast wysokość i rozstaw osi nie zmieniły się i wynoszą odpowiednio 1565 mm i 2530 mm.
Mimo licznych modyfikacji samochód jest tylko minimalnie cięższy od „zwykłego" Juke. Odmiana 2WD waży 1295 kg, a 4WD - 1441 kg - praktycznie tyle samo, co standardowy Juke.
Osiągi: emocje bez uszczerbku dla efektywności
Juke Nismo 2WD z sześciobiegową skrzynią manualną przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 215 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 6,9 l/100 km przy emisji CO2 159 g/km - identycznie, jak w standardowym, czyli słabszym Juke DIG-T.
Wersja 4WD z przekładnią bezstopniową osiąga 100 km/h po 8,2 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 200 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,4 l/100 km przy emisji CO2 169 g/km.
{0>Click here for full Juke Nismo technical specifications<}0{>
Wektorowanie momentu obrotowego: technologia z supersamochodu w Juke
Podobnie jak standardowe wersje Juke z napędem na cztery koła również Juke Nismo z takim napędem jest wyposażony w innowacyjny system wektorowania momentu obrotowego (TVS). Technologia ta występowała dotychczas tylko w najlepiej wyposażonych wersjach pojazdów z najwyższej półki, a Juke to pierwszy model kompaktowy, w którym ją zastosowano.
Wersja 4WD ma wielowahaczowe zawieszenie z tyłu oraz jest wyposażona w najnowszy elektroniczny system Nissana ALL‑MODE 4x4‑i. Montowany standardowo TVS ogranicza podsterowność zwiększając ilość momentu obrotowego przekazywanego na tylne koło po zewnętrznej stronie łuku, co pomaga utrzymać właściwy tor jazdy. TVS poprawia także zwrotność oraz sprawia, że Juke Nismo wyróżnia się wysokim komfortem i znakomitymi właściwościami jezdnymi mimo wyższego prześwitu w porównaniu z typowymi samochodami kompaktowymi.
Oprócz podziału momentu między przednią i tylną oś w maksymalnym stosunku 50:50 TVS może rozdzielać go także między lewym i prawym kołem tylnej osi. Informacje pochodzące z różnych źródeł (prędkość obrotowa kół, położenie kierownicy, przyspieszenie skrętne i przyspieszenie boczne) są interpretowane w celu przewidywania zamiarów kierowcy.
Kierowca może obserwować pracę TVS w czasie rzeczywistym na wyświetlaczu w zestawie wskaźników, na którym prezentowany jest rozkład momentu obrotowego w różnych warunkach.
Nissan Connect z rozszerzonym zakresem funkcji*
Juke Nismo jest jednym z pierwszych Nissanów wyposażonych w ulepszoną wersję systemu informacyjno-rozrywkowego Nissan Connect. Wysoko oceniany Connect w nowej odsłonie nadal oferuje wyjątkowo bogaty zestaw zintegrowanych funkcji nawigacyjnych i komunikacyjnych.
W systemie najnowszej generacji z większym wyświetlaczem dotykowym o przekątnej 5,8 cala zainstalowano oprogramowanie nawigacyjne „Send to Car" firmy Google umożliwiające zaplanowanie trasy w domu, a następnie przesłanie jej do samochodu. Dodatkowe usługi dostępne w systemie to Google Points of Interest (POI), informacja o cenach paliw na najbliższych stacjach oraz rozkład połączeń lotniczych i prognoza pogody. Rozszerzony zestaw funkcji nawigacji satelitarnej obejmuje także opcję podglądu zjazdów z autostrady i kierowania na właściwy pas ruchu. System może łączyć się z innymi urządzeniami przez Bluetooth oraz wyświetlać obraz z kamer cofania.
*Dostępność zależy od terminu wprowadzenia modelu na dany rynek
Nissan Dynamic Control System (NDCS)
Prowadzenie Juke Nismo ułatwia tzw. dynamiczny system sterowania (Nissan Dynamic Control System - NDCS). To zaawansowany centralny system sterowania, za pomocą którego kierowca może zmieniać ustawienia dynamiczne pojazdu oraz sterować najczęściej używanymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja.
W zależności od trybu wybranego przez kierowcę zmienia się sposób wyświetlania. kolor i zakres informacji dostępnych na centralnie zamontowanym ekranie. Regulować można między innymi charakterystykę przepustnicy, siłę wspomagania kierownicy, a w Juke Nismo 4WD także charakterystykę pracy przekładni bezstopniowej.
Na przykład w trybie Sport silnik pracuje bardziej dynamicznie i z wyższą prędkością obrotową, zaś w trybie Eco obroty są niższe, a samochód łagodniej reaguje na operowanie pedałem przyspieszenia. W wersji ze skrzynią M-CVT dostępnej z silnikiem DIG-T w trybie Sport przekładnia symuluje manualne włączanie wyższego biegu przy dotarciu wskazówki obrotomierza do czerwonego pola.
Układ kierowniczy w trybie Sport jest sztywniejszy i działa bardziej bezpośrednio, natomiast w trybie Normal siła wspomagania jest większa i ma bardziej liniową charakterystykę. W trybie Eco samochód optymalizuje ilość zimnego powietrza w kabinie, co odciąża klimatyzację i przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa.
Na wyświetlaczu mogą być także podawane informacje dotyczące czasu podróży. System informuje w czasie rzeczywistym o średniej prędkości, zużyciu paliwa, czasie podróży, wartości momentu obrotowego i ciśnieniu turbodoładowania. Dostępne jest także zestawienie zużycia paliwa z danego dnia. System jest nawet wyposażony w czujnik przyspieszenia.
Aplikacja Nismo driving - wizja przyszłości i stałe łącze z Nismo
Nismo jako marka znana milionom użytkowników gier symulujących jazdę samochodem utrzymuje silne związki cyfrowym światem. Dzięki funkcji G‑Force monitor zintegrowanej z NDCS i możliwości wyboru trybu jazdy Juke już teraz oferuje kierowcy niespotykane połączenie środowiska wirtualnego z rzeczywistością, a inżynierowie Nissana i Nismo wciąż pracują nad dalszą integracją Juke z cyfrowymi systemami.
Dzięki nowym aplikacjom, które mają dopiero powstać użytkownicy Juke Nismo mogliby uzyskać dostęp do pojazdu przez innowacyjne łącze. To sposób na wypełnienie luki między wysoce zaawansowaną technologią wykorzystywaną w ultra ekskluzywnym Nissanie GT‑R a aspiracjami właścicieli samochodów wyczynowych oferowanych w bardziej przystępnej cenie.
Uruchomienie aplikacji na iPadzie spowoduje połączenie urządzenia z komputerem pokładowym pojazdu przez Bluetooth. Kierowca będzie mógł obserwować szereg parametrów, takich jak temperatura silnika, ciśnienie w poszczególnych układach, przyspieszenie czy czasy okrążenia. Co więcej, sposób wyświetlanych informacji inspirowany sportem samochodowym można będzie dostosować do formatu ekranu iPada.
Ta koncepcja to także przedsmak wizji społeczności użytkowników samochodów Nismo połączonej online. Po podłączeniu się do Internetu kierowca będzie mógł przesłać dane dotyczące jego pojazdu i umieścić je w mediach społecznościowych, takich jak Facebook czy Twitter. Zaprezentowane umiejętności mogą być nagradzane punktami, a zadania wyznaczane kierowcom mogą pomagać im w doskonaleniu tych umiejętności.
Nismo: to dopiero początek...
Nissan Juke Nismo to pierwszy z całej serii oferowanych w przystępnej cenie, ale bardzo zaawansowanych wyczynowych samochodów w Europie. Zgodnie ze sportową tradycją marki każdy z nich będzie konstruowany przez niezależnych inżynierów Nismo; każdy z nich będzie wyróżniał się efektywnością, technologią dostępną dla ogółu oraz odważnym i przemyślanym wzornictwem odzwierciedlającym innowacyjność i emocje. Pierwszy Nismo już jest, ale to dopiero początek...
