Data: 20/03/2008
NISSAN NA ŚWIECIE
ZWYCIĘSKI DEBIUT NISSANA GT‑R W WYŚCIGACH
- Pierwsze i drugie miejsce dla Nissana w Wyścigu Inauguracyjnym SUPER GT na torze Suzuka –
Tor Suzuka, Japonia – XANAVI NISMO GT‑R (nr 23), startujący z drugiej pozycji i kierowany przez Satoshiego Motoyamę i Benoit Treluyera, wygrywa pierwszy wyścig serii Super GT w sezonie 2008 w Japonii, przed widownią liczącą ponad 32 000 kibiców. Tuż za nim, jako drugi, do mety tego historycznego dla firmy Nissan wyścigu debiutantów dotarł MOTUL AUTECH GT‑R (nr 22) Michaela Krumma i Masataki Yanagidy.
16 marca o 14:00 czasu lokalnego, przy sprzyjającej pogodzie, 42 wyścigowe GT ruszyły do okrążenia formującego z Nissanem GT‑R jako samochodem bezpieczeństwa na czele. Dwa NISMO GT‑R ruszające z pierwszego rzędu wystartowały bez kłopotów. Niestety CALSONIC GT‑R (nr 12) z trzeciej pozycji został uderzony w tył już na pierwszym okrążeniu i musiał wycofać się z wyścigu w celu dokonania naprawy.
Krumm w samochodzie z nr 22 wystartował z pole position i przekroczył linię kontrolną na końcu okrążenia pierwszego. Za nim jechał Treluyer prowadzący GT‑R z nr 23. Para Nissanów dominowała przez resztę wyścigu, wyprzedzając Lexusa SC 430 sklasyfikowanego na trzeciej pozycji i do czterdziestego okrążenia uzyskała już ponad czterosekundową przewagę.
W połowie 52. okrążenia obydwa Nissany zjechały do pit-stopu na zmianę opon i kierowców, aby następnie zmienić również kolejność na torze. Yanagida, który przejął nr 22 od Krumma zdecydował się na twardsze opony niż Motoyama w samochodzie z nr 23. XANAVI NISMO GT‑R (nr 23), korzystając z lepszej przyczepności bardziej miękkiego ogumienia, wyprzedził MOTUL AUTECH GT‑R (nr 22) na ostrym zakręcie na okrążeniu 24 i ostatecznie wygrał wyścig.
WOODONE ADVAN Clarion GT‑R (nr 24) kierowany przez Brazylijczyka Joao-Paulo de Oliveirę, a następnie przez Seiji Arę, ukończył wyścig na piątym miejscu po wyrównanej jeździe. YelloHat YMS TOMICA GT‑R (nr 3) z Włochem Ronnie Quintarellim, a potem Naokim Yokomizo za kierownicą utrzymywał 6 pozycję, ale na okrążeniu 42. został wycofany z wyścigu z powodu usterki mechanicznej.
Komentarze:
Motoyama: „Przed wyścigiem odczuwaliśmy pewną presję, aby debiut GT‑R zakończył się zwycięstwem, ale byliśmy też przekonani, że mamy szansę na wygraną, bo samochód jest fantastyczny, a zespół spisywał się znakomicie. Bardzo dobrze układała się tez współpraca z Benoit i okazaliśmy się najsilniejsza parą. Naprawdę cieszę się ze zwycięstwa GT‑R w pierwszym wyścigu tego modelu”.
Treluyer: „Nasz zespół i samochód spisywali się doskonale przez cały weekend. Szkoda tylko, że z powodu mojej pomyłki nie udało nam się zająć pole position. Wiemy, że konkurencja będzie silniejsza, ale sądzimy, że mamy szansę na kolejne zwycięstwo, bo GT‑R to bardzo szybka maszyna”.
Zdjęcia dostępne są na stronie: Nissan Global
NISSAN WPROWADZA MODEL QASHQAI NA RYNEK CHIŃSKI
Nissan Motor Co., Ltd., wprowadziła właśnie na rynek chiński swój pierwszy crossover – model Qashqai, produkowany w zakładach w Huadu należących do firmy Dongfeng Motor Co., Ltd. (DFL), lokalnego partnera Nissana w Chinach.
„XIAOKE”, bo pod taką nazwą Qashqai będzie oferowany w Chinach oznacza „wędrowca”, co odpowiada pozycjonowaniu modelu jako „miejskiego wędrowca”. Nissan spodziewa się, że dzięki modelowi Qashqai, wypełniającemu lukę miedzy rozwijającymi się rynkami hatchbacków i pojazdów typu SUV, firmie uda się stworzyć nową kategorię pojazdów w Chinach.
Qashqai (Xiaoke)
„Qashqai będzie symbolem naszej oferty produktów w Chinach, odgrywając istotną rolę w kształtowaniu wizerunku marki i dostarczając klientom czegoś zupełnie nowego” – powiedział Toshiaki Otani, dyrektor zarządzający Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company
Qashqai napędzany jest silnikiem benzynowym o pojemności 2 litrów (MR20DE), rozwijającym moc maksymalną 137 KM. Qashqai będzie oferowany z automatyczną przekładnią bezstopniową CVT lub z 6-biegową przekładnią manualną, w wersjach z napędem na 2 lub 4 koła.
W odpowiedzi na potrzeby chińskich klientów, do europejskiej wersji Qashqaia wprowadzono pewne modyfikacje. Zmieniono miedzy innymi kolor wnętrza z czarnego na beżowy, zmodyfikowano konstrukcję okna dachowego oraz dodano chromowaną listwę na drzwiach wzdłuż boków pojazdu.
Qashqai to już szósty model produkowany w zakładach DFL w Huadu, obok modeli Livina Geniss, Livina, Sylphy oraz Tiida sedan i hatchback. W zakładach w Huadu stosowana jest „metoda produkcji Nissan” (Nissan Production Way – NPW), globalny standard jakości produkcji firmy Nissan.
Qashqai, obecny na rynku europejskim od lutego 2007, okazał się globalnym sukcesem Nissana. W roku kalendarzowym 2007 w Australii, Europie, Japonii, na Bliskim Wschodzie i w RPA sprzedano łącznie 140 000 egzemplarzy tego samochodu.
W styczniu Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. poinformowała, że jej zakłady w Sunderland, mogące produkować 200 000 egzemplarzy Qashqaia rocznie, uruchomiły trzecią zmianę w celu zwiększenia produkcji, zaś japońska fabryka na Kiusiu rozpoczęła produkcję Qashqaia w grudniu 2007 r., z wydajnością 24 000 egzemplarzy rocznie. Chiny to trzeci kraj, w którym będzie produkowany ten model Nissana.
Uwaga: Kwoty w USD podane dla wygody czytelnika zostały obliczone według kursu 1 USD = 7,1 RMB.
W celu uzyskania dodatkowych informacji prosimy o kontakt e-mailowy: mmaske@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-693061836 oraz kkowalski@nissan-europe.com lub telefoniczny: 0-601298684. Zdjęcia wszystkich modeli przeznaczone do publikacji znajdują się na stronie http://www.nissaneurope-newsbureau.com/