DOMINACJA SILNIKÓW NISSANA W 24-GODZINNYM WYŚCIGU LE MANS
Sukces programu obsługi klientów: 13 z 20 samochodów LMP2 na Le Mans korzysta z silników Nissana, który jest ich preferowanym dostawcą
- W 2012 roku już 13 samochodów LMP2 korzysta z silników Nissana w ramach programu współpracy z klientami
- Były kierowca F1 i komentator Sky F1 Martin Brundle wraca na tor w samochodzie Nissana na Le Mans
- Po udanym debiucie Lucasa Ordoneza na Le Mans w 2011 roku dwaj zwycięzcy GT Academy będą walczyć o zwycięstwo w kategorii LMP2 w 2012 roku.
W 2011 roku Nissan wrócił na najtrudniejsze pole walki, czyli do 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Trzy zespoły zdecydowały się na wyposażenie swoich samochodów LMP2 w zmodyfikowane przez Nismo wolnossące silniki Nissana V8 VK45DE o pojemności 4,5 litra. Dwa z nich ukończyły wyścig na pierwszym i drugim miejscu po całodobowej zaciętej i wyczerpującej rywalizacji.
Zespoły LMP2 korzystające z napędu Nissana zdobyły Międzykontynentalny Puchar Le Mans oraz tytuł zwycięzcy Serii Le Mans w 2011 roku. Faktem jest także, że każdą rundę Serii Le Mans w 2011 roku wygrywał LMP2 z silnikiem Nissana.
W 2012 roku Nissan stał się już preferowanym dostawcą silników, w które wyposażonych jest aż 13 z 20 samochodów LMP2 zgłoszonych do startu w Le Mans. LMP2 to najliczniejsza klasa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2012 roku, w której trwa najbardziej zacięta rywalizacja. Oczekuje się, że dostarczy ona najbardziej emocjonujących wrażeń w dotychczasowej historii Le Mans.
W 2012 roku Nissan współpracuje z dwoma partnerskimi zespołami: Signatech Nissan i Greaves Motorsport, z których każdy wystawia po dwa samochody. Ponadto firma dostarcza silniki zespołom ADR-Delta, Boutsen Ginion Racing, Gulf Racing Middle East (2), Jota, Murphy Prototypes, Oak Racing, Pecom Racing i Thiriet by TDS Racing.
Brytyjski zespół Greaves Motorsport jest aktualnym mistrzem Le Mans w kategorii LMP2, a za kierownicą samochodu z numerem 42 zasiadają członkowie doborowej ekipy.
W 1997 roku Martin Brundle reprezentował Nissana w Le Mans za kierownicą R390 GT1. Tego lata były kierowca F1 wróci do Le Mans, ale tym razem w towarzystwie syna Aleksa. W Greaves Motorsport Zytek-Nissan dołączy do nich Lucas Ordonez. Cała trójka bardzo wysoko postawiła sobie poprzeczkę, deklarując zamiar zwycięstwa. Trudno o lepszego nauczyciela dla Aleksa i Lucasa, bo Martin nie tylko wygrał Le Mans w pierwszym podejściu, ale także zwyciężał w 24-godzinnym wyścigu Daytona oraz Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych. Atutem Aleksa i Lukasa jest oczywiście młodość. Kiedy Martin wygrywał Le Mans w 1990 roku Alex dopiero czekał na przyjście na świat! Trzej kierowcy tworzą wspaniały zespół, a jak powiedział Martin: „To jest gra zespołowa - razem wygrywamy i razem przegrywamy".
W 2011 roku pierwszy zwycięzca GT Academy startujący w barwach Signatech Nissan wywalczył Międzykontynentalny Puchar Le Mans i zajął drugie miejsce w kategorii LMP2. W tym roku do zespołu dołączył Jordan Tresson, zwycięzca GT Academy z 2010 roku, który staje do walki w Wytrzymałościowych Mistrzostwach Świata FIA oraz w 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Signatech Nissan to francuski zespół z długą tradycją sukcesów. Podobnie jak Jordan, który jeździ w zespole od bieżącego roku, także pozostali dwaj kierowcy są Francuzami. Franck Mailleux jest jednocześnie trenerem Jordana, a Olivier Lombard to zwycięzca Le Mans w kategorii LMP2 z 2012 roku. Jordan może także korzystać z pomocy fachowego nauczyciela Philippe'a Sinault, który wie, co zrobić, aby jego kierowcy uzyskiwali jak najlepsze wyniki. Sinault jest niezwykle wymagający wobec całego zespołu i oczekuje francuskiej flagi na najwyższym stopniu podium.
Jordan startujący po raz pierwszy w 24-godzinnym wyścigu Le Mans będzie rywalizował z Lucasem o zaszczytne miano pierwszego zwycięzcy GT Academy, który zajmie pierwsze miejsce w swojej kategorii na Le Mans.
Wszystkie 20 samochodów LMP2 dysponuje porównywalnymi osiągami, dlatego rywalizacja w tej kategorii powinna dostarczyć wielu emocji, zaś Nissan będzie w samym centrum wydarzeń.